![\"Electric](\"https:\/\/welt-auto.ro\/file\/2023\/02\/Interzicere-masini-cu-combustie.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Parlamentul European a aprobat mar\u021bi o lege care va elimina treptat ma\u0219inile cu motoare cu combustie – o m\u0103sur\u0103 care va remodela drastic industria auto a blocului comunitar.<\/p>\n
Regulamentul va impune ca p\u00e2n\u0103 \u00een 2035 produc\u0103torii de automobile s\u0103 reduc\u0103 cu 100% emisiile de CO2 ale ma\u0219inilor noi v\u00e2ndute, ceea ce va face imposibil\u0103 v\u00e2nzarea de noi vehicule alimentate cu combustibili fosili \u00een blocul celor 27 de \u021b\u0103ri.<\/p>\n
De asemenea, regulamentul stabile\u0219te o reducere de 55% a emisiilor de CO2 pentru ma\u0219inile noi v\u00e2ndute \u00eencep\u00e2nd din 2030 fa\u021b\u0103 de nivelurile din 2021, mult mai mare dec\u00e2t obiectivul actual de 37,5%. Noile camionete trebuie s\u0103 respecte o reducere de 100 % a emisiilor de CO2 p\u00e2n\u0103 \u00een 2035 \u0219i de 50 % p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, fa\u021b\u0103 de nivelurile din 2021.<\/p>\n
Regulamentul a fost aprobat de parlament cu 340 de voturi pentru, 279 \u00eempotriv\u0103 \u0219i 21 de ab\u021bineri.<\/p>\n
Jan Huitema, negociatorul principal al parlamentului pentru aceste reguli, a declarat: „Acest regulament \u00eencurajeaz\u0103 produc\u021bia de vehicule cu emisii zero \u0219i cu emisii reduse. Acesta con\u021bine o revizuire ambi\u021bioas\u0103 a obiectivelor pentru 2030 \u0219i un obiectiv cu emisii zero pentru 2035, care este crucial pentru a atinge neutralitatea climatic\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2050.”<\/p>\n
Obiectivele „creeaz\u0103 claritate pentru industria auto \u0219i stimuleaz\u0103 inovarea \u0219i investi\u021biile pentru produc\u0103torii de automobile”, a ad\u0103ugat Huitema \u00eentr-o declara\u021bie.<\/p>\n
„Achizi\u021bionarea \u0219i conducerea ma\u0219inilor cu emisii zero va deveni mai ieftin\u0103 pentru consumatori, iar o pia\u021b\u0103 second-hand va ap\u0103rea mai rapid. Aceasta face ca \u0219ofatul durabil s\u0103 fie accesibil tuturor”, a mai spus el.<\/p>\n
\u021a\u0103rile UE au convenit asupra acordului cu legislatorii \u00een luna octombrie a anului trecut, dar mai trebuie s\u0103 aprobe oficial normele \u00eenainte ca acestea s\u0103 intre \u00een vigoare. Aprobarea final\u0103 este a\u0219teptat\u0103 de Consiliul European \u00een martie.<\/p>\n
Legea a \u00eent\u00e2mpinat rezisten\u021b\u0103 din partea unor industrii \u0219i \u021b\u0103ri atunci c\u00e2nd a fost propus\u0103 \u00een iulie 2021. Ca urmare, acordul final include unele flexibilit\u0103\u021bi, inclusiv faptul c\u0103 micii produc\u0103tori de automobile care produc mai pu\u021bin de 10.000 de vehicule pe an pot negocia obiective mai slabe p\u00e2n\u0103 \u00een 2036.<\/p>\n
Planul UE are ramifica\u021bii globale. Fiind cel mai mare bloc comercial din lume, UE are reputa\u021bia de a stabili standarde la nivel global \u0219i g\u0103zduie\u0219te mul\u021bi dintre cei mai mari produc\u0103tori auto, inclusiv Volkswagen \u0219i Mercedes-Benz.<\/p>\n
Ca un semn al schimb\u0103rii, Ford a anun\u021bat mar\u021bi c\u0103 va elimina aproximativ 3.800 de locuri de munc\u0103 \u00een Europa, lucr\u0103torii din Germania \u0219i Regatul Unit urm\u00e2nd s\u0103 fie cei mai afecta\u021bi. Ford renun\u021b\u0103 la modele cu combustie de lung\u0103 durat\u0103, inclusiv Fiesta \u0219i Focus, \u0219i inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 v\u00e2nd\u0103 o gam\u0103 mai mic\u0103 de ma\u0219ini complet electrice \u00een Europa p\u00e2n\u0103 \u00een 2030.<\/p>\n
Majoritatea celorlal\u021bi produc\u0103tori de automobile care v\u00e2nd ma\u0219ini \u00een Europa inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 devin\u0103 exclusiv electrice \u00eenainte de termenul limit\u0103 de 2035,<\/p>\n
\u0218eful m\u0103rcii VW, Thomas Schaefer, a declarat anul trecut c\u0103, \u00eencep\u00e2nd din 2033, marca va construi numai ma\u0219ini complet electrice \u00een Europa.<\/p>\n