![\"Cum](\"https:\/\/welt-auto.ro\/file\/2023\/07\/GettyImages-1126037239-1024x683-1.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Industria auto se confrunt\u0103 cu perturb\u0103ri majore, \u00een special sub influen\u021ba tehnologiilor avansate. Rebeka Shaid, jurnalist Autovista24, analizeaz\u0103 modul \u00een care inteligen\u021ba artificial\u0103 (AI) revolu\u021bioneaz\u0103 experien\u021ba de conducere \u0219i procesul de fabrica\u021bie.<\/em><\/p>\n Lista de oportunit\u0103\u021bi pentru aplica\u021biile de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 \u00een industria auto este lung\u0103. \u00cen fabricile inteligente, IA a devenit indispensabil\u0103 \u0219i este utilizat\u0103 pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi performan\u021ba vehiculelor, precum \u0219i pentru a eficientiza procesele \u0219i opera\u021biunile de produc\u021bie.<\/p>\n Tehnologia este prezent\u0103 \u00een sistemele avansate de asisten\u021b\u0103 pentru \u0219oferi (ADAS), precum \u0219i \u00een func\u021biile de monitorizare a con\u0219tientiz\u0103rii \u0219i de infotainment. Cu greu se poate vorbi despre IA f\u0103r\u0103 a men\u021biona conducerea autonom\u0103. Sisteme precum Autopilotul de la Tesla sunt un exemplu principal al modului \u00een care produc\u0103torii de automobile promoveaz\u0103 tehnologia IA. Dar ce provoc\u0103ri ne a\u0219teapt\u0103?<\/p>\n Pentru a reglementa utilizarea inteligen\u021bei artificiale, \u00een special \u00een domenii cu risc ridicat, cum ar fi conducerea autonom\u0103, factorii de decizie din UE lucreaz\u0103 la prima lege din lume privind inteligen\u021ba artificial\u0103. „Legea privind inteligen\u021ba artificial\u0103” vizeaz\u0103 crearea unui cadru de reglementare \u0219i juridic comun pentru aceast\u0103 tehnologie, urm\u00e2nd s\u0103 se ajung\u0103 la un acord final p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anului 2023.<\/p>\n ‘De\u0219i propunerea Legii UE privind inteligen\u021ba artificial\u0103 pentru sistemele de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 cu risc ridicat nu se aplic\u0103 direct vehiculelor automate \u0219i autonome (AV) \u0219i componentelor lor de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103, mai multe dintre cerin\u021bele de responsabilitate ale Legii privind inteligen\u021ba artificial\u0103 se vor aplica \u0219i AV-urilor’, a declarat pentru Autovista24 Nils L\u00f6fing, consilier la firma interna\u021bional\u0103 de avocatur\u0103 Bird & Bird.<\/p>\n Lideri de afaceri din \u00eentreaga Europ\u0103, inclusiv directorul general al Renault, \u0219i-au exprimat \u00eengrijorarea cu privire la reglement\u0103rile propuse, despre care consider\u0103 c\u0103 ar putea reglementa excesiv AI. \u00centr-o scrisoare deschis\u0103 trimis\u0103 Comisiei Europene s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, peste 150 de directori au sus\u021binut c\u0103 legea propus\u0103 ar putea d\u0103una Europei, l\u0103s\u00e2nd-o \u00een urma SUA.<\/p>\n ‘Proiectul legislativ ar pune \u00een pericol competitivitatea \u0219i suveranitatea tehnologic\u0103 a Europei’, se arat\u0103 \u00een scrisoare. ‘O astfel de reglementare ar putea duce la mutarea \u00een str\u0103in\u0103tate a unor companii foarte inovatoare, iar investitorii \u0219i-ar putea retrage capitalul de la dezvoltarea modelelor de funda\u021bii europene \u0219i a IA europene \u00een general. Rezultatul ar fi un decalaj critic de productivitate \u00eentre cele dou\u0103 maluri ale Atlanticului’.<\/p>\n Legiuitorii UE vor s\u0103 se asigure c\u0103 sistemele de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103, inclusiv ChatGPT, vor trebui s\u0103 dezv\u0103luie con\u021binutul generat de inteligen\u021ba artificial\u0103 \u0219i s\u0103 garanteze c\u0103 datele sensibile sunt \u00een siguran\u021b\u0103. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 societ\u0103\u021bile auto \u0219i companiile de tehnologie ar trebui s\u0103 ia m\u0103suri decisive \u00eempotriva poten\u021bialelor amenin\u021b\u0103ri cibernetice. \u00cen plus, impactul propunerii de lege privind IA asupra ma\u0219inilor cu conducere autonom\u0103 ar putea fi substan\u021bial, \u00een special \u00een ceea ce prive\u0219te guvernan\u021ba datelor \u0219i gestionarea riscurilor.<\/p>\n ‘Va fi important pentru produc\u0103torii de echipamente originale, precum \u0219i pentru furnizorii tradi\u021bionali de automobile \u0219i de software s\u0103 urm\u0103reasc\u0103 acest spa\u021biu, deoarece cerin\u021bele Legii privind IA care vor fi aplicate \u00een temeiul Regulamentului-cadru privind omologarea de tip au poten\u021bialul de a avea un impact semnificativ asupra modului \u00een care sunt dezvoltate \u00een viitor automobilele autonome \u0219i componentele de siguran\u021b\u0103 bazate pe IA ale acestora’, a declarat L\u00f6fing.<\/p>\n El a ad\u0103ugat c\u0103 va fi esen\u021bial ca Comisia s\u0103 ofere cerin\u021be clare care s\u0103 permit\u0103 produc\u0103torilor de echipamente originale, \u00eempreun\u0103 cu furnizorii de automobile \u0219i de software, s\u0103 implementeze \u00een mod rezonabil sisteme de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 cu risc ridicat \u00een AV-uri.<\/p>\n ‘Obiectivul trebuie s\u0103 fie g\u0103sirea unui echilibru adecvat \u00eentre atenuarea riscurilor \u0219i permiterea ca inova\u021bia AV-urilor s\u0103 \u00ee\u0219i culeag\u0103 beneficiile societale, cum ar fi reducerea nivelurilor de trafic \u0219i a accidentelor sau reducerea consumului de combustibil \u0219i a emisiilor’, a spus el.<\/p>\n Mercedes-Benz este unul dintre produc\u0103torii dornici s\u0103 avanseze inteligen\u021ba artificial\u0103 \u00een ma\u0219ini. Marca de lux a lansat anul trecut \u00een Germania v\u00e2nz\u0103rile func\u021biei sale de conducere SAE de nivel 3, Drive Pilot. Aceasta este disponibil\u0103 pe modelele S-Class \u0219i EQS electrice. Sistemul a primit, de asemenea, aprobarea guvernamental\u0103 \u00een SUA la \u00eenceputul acestui an. Tehnologia permite ma\u0219inilor s\u0103 se conduc\u0103 cu un aport redus la direc\u021bie.<\/p>\n ‘Mercedes-Benz consider\u0103 AI ca fiind o tehnologie revolu\u021bionar\u0103 \u0219i o oportunitate pentru procese, produse \u0219i servicii inovatoare \u0219i chiar mai bune. Pe l\u00e2ng\u0103 conducerea automat\u0103, Mercedes-Benz are proiecte de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 de-a lungul \u00eentregului lan\u021b valoric, cu scopul de a ne sprijini activitatea zilnic\u0103 \u0219i de a ne extinde avantajul competitiv’, a declarat un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al m\u0103rcii pentru Autovista24.<\/p>\n Constructorul auto german \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te, de asemenea, utilizarea inteligen\u021bei artificiale prin introducerea ChatGPT \u00een vehiculele sale. \u00cencep\u00e2nd cu luna iunie, aproximativ 900.000 de ma\u0219ini din SUA se pot baza pe noul serviciu, care va fi utilizat pentru solicit\u0103ri audio prin intermediul asistentului vocal „Hey Mercedes”. Se a\u0219teapt\u0103 ca acest lucru s\u0103 fac\u0103 controlul vocal mai intuitiv, permi\u021b\u00e2ndu-i s\u0103 r\u0103spund\u0103 la solicit\u0103ri mai complexe, permi\u021b\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp conversa\u021bii.<\/p>\n Interesant este faptul c\u0103 Mercedes-Benz testeaz\u0103 aceast\u0103 func\u021bie mai \u00eent\u00e2i \u00een America de Nord, promi\u021b\u00e2nd c\u0103 va \u021bine sub control riscurile poten\u021biale. Guvernul SUA abia acum \u00eencepe s\u0103 analizeze m\u0103surile de responsabilizare pentru a reglementa sistemele de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 generativ\u0103, \u00eens\u0103 autorit\u0103\u021bile de reglementare din UE au o pozi\u021bie mai clar\u0103 \u00een aceast\u0103 privin\u021b\u0103 \u0219i doresc ca ChatGPT s\u0103 respecte anumite cerin\u021be de transparen\u021b\u0103.<\/p>\n „\u00cen timp ce marile companii de tehnologie trag un semnal de alarm\u0103 cu privire la propriile lor crea\u021bii, Europa a mers mai departe \u0219i a propus un r\u0103spuns concret la riscurile pe care IA \u00eencepe s\u0103 le prezinte”, a declarat eurodeputatul \u0219i coraportorul Brando Benifei. ‘Dorim ca poten\u021bialul pozitiv al IA pentru creativitate \u0219i productivitate s\u0103 fie exploatat, dar vom lupta, de asemenea, pentru a ne proteja pozi\u021bia \u0219i a contracara pericolele la adresa democra\u021biilor \u0219i libert\u0103\u021bilor noastre’.<\/p>\n Mercedes-Benz a declarat pentru Autovista24 c\u0103 a definit patru principii \u00een func\u021bie de care va fi dezvoltat\u0103 \u0219i utilizat\u0103 IA. Acestea sunt menite s\u0103 consolideze \u00eencrederea \u00een companie, \u00een produsele \u0219i serviciile sale, oferind \u00een acela\u0219i timp angaja\u021bilor o orientare pentru a se ocupa de IA. Compania a precizat c\u0103 principiile includ ‘utilizarea responsabil\u0103, explicabilitatea, confiden\u021bialitatea, securitatea \u0219i fiabilitatea’.<\/p>\n Mul\u021bi constructori auto consider\u0103 inteligen\u021ba artificial\u0103 ca fiind un factor important pentru inteligen\u021ba vehiculelor, iar Mercedes-Benz a declarat c\u0103 grupeaz\u0103 inteligen\u021ba artificial\u0103 \u00een trei domenii de aplicare.<\/p>\n ‘Prima este reprezentat\u0103 de func\u021biile clien\u021bilor, adic\u0103 cele experimentate direct de c\u0103tre utilizator; a doua este AI \u00eencorporat\u0103 legat\u0103 de vehicul, dar care nu este experimentat\u0103 direct de c\u0103tre client, de exemplu, func\u021biile de ac\u021bionare electric\u0103 sau de siguran\u021b\u0103; a treia este reprezentat\u0103 de procesele AI, cum ar fi cele utilizate \u00een cercetare \u0219i dezvoltare’, a declarat compania.<\/p>\n Utilizarea IA pentru monitorizarea lan\u021burilor de aprovizionare s-ar \u00eencadra \u00een aceast\u0103 ultim\u0103 categorie. Un alt produc\u0103tor auto care caut\u0103 s\u0103 implementeze AI \u00een acest domeniu este JLR. Produc\u0103torul de lux a f\u0103cut recent echip\u0103 cu exper\u021bi \u00een cartografierea lan\u021bului de aprovizionare \u0219i \u00een analiza riscurilor pentru a \u00eencorpora AI \u00een gestionarea lan\u021bului s\u0103u de aprovizionare.<\/p>\n JLR a declarat c\u0103 aceast\u0103 nou\u0103 tehnologie poate monitoriza lan\u021burile de aprovizionare \u00een timp real – un avantaj clar, deoarece ar putea ajuta la prevenirea poten\u021bialelor probleme de aprovizionare la nivel global \u0219i la protejarea proceselor de produc\u021bie. Produc\u0103torii \u0219i-au \u00eenv\u0103\u021bat lec\u021biile \u00een urma \u00eentreruperilor cauzate de pandemia COVID-19 \u0219i inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 minimizeze c\u00e2t mai mult posibil riscurile viitoare, ceea ce ar contribui, de asemenea, la reducerea costurilor.<\/p>\n Tehnologia pe care JLR o va folosi se bazeaz\u0103 pe un amestec de inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103, analiz\u0103 predictiv\u0103, \u00eenv\u0103\u021bare automat\u0103 \u0219i intui\u021bie uman\u0103 „pentru a trasa pe o hart\u0103 global\u0103 incidente emergente precum dezastre naturale, greve, \u00eenc\u0103lc\u0103ri ale datelor \u0219i probleme de export, alert\u00e2nd JLR cu privire la orice impact poten\u021bial asupra lan\u021bului s\u0103u de aprovizionare”, a declarat JLR.<\/p>\n Lan\u021burile de aprovizionare, \u00een special pentru vehiculele electrice cu baterii, devin din ce \u00een ce mai complexe, \u00een primul r\u00e2nd din cauza tehnologiei sofisticate pe care se bazeaz\u0103. Bateriile necesit\u0103 o serie de metale, ob\u021binute \u0219i produse \u00een diferite p\u0103r\u021bi ale lumii, astfel \u00eenc\u00e2t utilizarea unei tehnologii care poate ajuta la navigarea \u00een aceast\u0103 re\u021bea complex\u0103 ar putea avea \u0219i avantaje economice.<\/p>\n Lan\u021bul de aprovizionare este un domeniu care va beneficia cel mai mult de IA \u00een industria auto, al\u0103turi de produc\u021bie \u0219i experien\u021ba utilizatorului. Tehnologia \u00een sine poate contribui, de asemenea, la cre\u0219terea siguran\u021bei vehiculelor, oferind \u00een acela\u0219i timp produc\u0103torilor de automobile noi oportunit\u0103\u021bi de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire a eficien\u021bei.<\/p>\n Stellantis, de exemplu, a investit recent \u00een startup-ul Nauto, care utilizeaz\u0103 inteligen\u021ba artificial\u0103 pentru a contribui la o conducere mai sigur\u0103. Sistemul de siguran\u021b\u0103 al companiei evalueaz\u0103 riscul de comportament al \u0219oferului \u0219i riscul rutier extern, aceast\u0103 solu\u021bie devenind disponibil\u0103 \u00een cursul acestui an pentru vehiculele flotei comerciale Stellantis din SUA.<\/p>\n Mul\u021bi consider\u0103 c\u0103 viitorul mobilit\u0103\u021bii se va baza pe inteligen\u021ba artificial\u0103. Se preconizeaz\u0103 c\u0103 pia\u021ba de IA pentru automobile va cre\u0219te de la 2,6 miliarde de dolari (2,4 miliarde de euro) \u00een 2022 la 9,6 miliarde de dolari p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, datorit\u0103 cererii consumatorilor \u0219i a evolu\u021biilor tot mai multe.<\/p>\n Oportunit\u0103\u021bile pentru AI par promi\u021b\u0103toare \u00een sectorul auto. Tehnologia poate contribui la optimizarea \u0219i gestionarea sistemelor, la \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea lan\u021burilor de aprovizionare \u0219i a gestion\u0103rii riscurilor, precum \u0219i la personalizarea serviciilor de mobilitate. \u00cens\u0103 produc\u0103torii de automobile, \u00een special \u00een Europa, vor trebui s\u0103 urm\u0103reasc\u0103 \u00eendeaproape modul \u00een care va fi reglementat\u0103 IA, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 deasupra capetelor lor se profileaz\u0103 Legea privind IA<\/p>\nLegea european\u0103 privind IA<\/h3>\n
Impactul asupra vehiculelor autonome<\/h3>\n
ChatGPT vine pe vehicule<\/h3>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/welt-auto.ro\/file\/2023\/07\/1024.jpg\")
Lan\u021burile de aprovizionare<\/h3>\n
Viitorul mobilit\u0103\u021bii<\/h3>\n