![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/welt-auto.ro\/file\/2022\/09\/22C0161_018-scaled.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Cele mai importante date despre noul Mercedes-Benz GLC pe scurt
\nSisteme de propulsie: Noul GLC este proiectat sistematic pentru trac\u021biune hibrid\u0103 \u0219i stabile\u0219te standarde \u00een materie de eficien\u021b\u0103. Gama de motoare dispune de unit\u0103\u021bi pe benzin\u0103 \u0219i diesel cu patru cilindri, combinate cu un motor electric. Patru dintre acestea sunt unit\u0103\u021bi mild-hybrid cu un starter-generator integrat de a doua genera\u021bie (ISG). Alte trei variante de motoare sunt unit\u0103\u021bi plug-in hybrid cu o putere a sistemului de p\u00e2n\u0103 la 280 kW (381 CP) \u0219i un cuplu de p\u00e2n\u0103 la 750 Nm. Toate hibrizii plug-in au o autonomie electric\u0103 de peste 100 de kilometri (WLTP).<\/p>\n
O experien\u021b\u0103 de conducere sensibil mai electric\u0103: Datorit\u0103 autonomiei electrice, distan\u021bele de zi cu zi pot fi parcurse, de obicei, \u00een mod complet electric. Programul \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit de conducere hibrid\u0103 ofer\u0103 modul de conducere electric\u0103 pentru cele mai potrivite sec\u021biuni ale traseului. Conducerea electric\u0103 este prioritar\u0103 \u00een cazul c\u0103l\u0103toriilor mai lungi \u00een zonele urbane, de exemplu.<\/p>\n
Multifunc\u021bional at\u00e2t pe \u0219osea, c\u00e2t \u0219i \u00een afara ei: GLC are atribute \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite semnificativ pe \u0219osea \u0219i \u00een afara acesteia pentru condi\u021bii meteo nefavorabile \u0219i pentru tronsoane cu drumuri neasfaltate. Acestea includ o operare simplificat\u0103 cu ajutorul ecranului off-road, informa\u021bii mai clare datorit\u0103 „capotei transparente” \u0219i o siguran\u021b\u0103 remarcabil\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te trac\u021biunea \u0219i manevrabilitatea \u00een virtutea sistemelor de control \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite. De asemenea, atunci c\u00e2nd un hibrid plug-in se conduce \u00een mod complet electric.<\/p>\n
Confort \u0219i agilitate: Componentele cheie ale \u0219asiului proiectat dinamic al modelului GLC sunt o nou\u0103 suspensie fa\u021b\u0103 cu patru bra\u021be \u0219i o suspensie spate independent\u0103 multibra\u021b. Suspensia standard ofer\u0103 deja un nivel ridicat de confort al suspensiei, al deplas\u0103rii \u0219i al zgomotului, manevrabilitate agil\u0103 \u0219i pl\u0103cere de a conduce. Aceasta este echipat\u0103 cu un sistem de amortizare \u00een func\u021bie de amplitudine. Suspensia pneumatic\u0103 AIRMATIC are amortizare reglabil\u0103 \u00een mod variabil pentru compresie \u0219i revenire.<\/p>\n
Agil\u0103 \u0219i sigur\u0103: Noul GLC este deosebit de agil \u0219i stabil cu ajutorul direc\u021biei op\u021bionale pe puntea spate, combinat\u0103 cu un raport de direc\u021bie mai direct la puntea fa\u021b\u0103. Unghiul de bracare la puntea spate este de p\u00e2n\u0103 la 4,5 grade. Acest lucru reduce cercul de \u00eentoarcere cu 80 de centimetri, la 11,0 metri.<\/p>\n
Designul exterior: Propor\u021biile unice cu caracteristici clasice ale unui SUV, cum ar fi o protec\u021bie inferioar\u0103 cromata simulat\u0103, bare de acoperi\u0219 \u0219i bare de rulare op\u021bionale, sunt combinate cu noi muchii conturate \u00een p\u0103r\u021bile laterale pentru a crea un echilibru \u00eentre elegan\u021b\u0103, sportivitate \u0219i performan\u021b\u0103 off-road. Punctele de atrac\u021bie includ noile faruri, care se conecteaz\u0103 direct la grila radiatorului \u0219i accentueaz\u0103 l\u0103\u021bimea vehiculului. \u00cen combina\u021bie cu sistemul op\u021bional DIGITAL LIGHT, acestea prezint\u0103 elipse de conducere pe timp de zi, pe l\u00e2ng\u0103 binecunoscuta „tor\u021b\u0103”. Un alt punct de atrac\u021bie vizual\u0103 este grila radiatorului cu contur cromat pe exteriorul standard AVANTGARDE.<\/p>\n
Designul interior: GLC continu\u0103 formula de succes a luxului modern \u0219i sportiv de la Mercedes-Benz. De exemplu, plan\u0219a de bord este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 orizontal \u00een dou\u0103 sec\u021biuni \u0219i prezint\u0103 suprafe\u021be de finisare generoase cu un afi\u0219aj central care pare s\u0103 pluteasc\u0103 deasupra. Designul avangardist al scaunelor \u0219i panourile moderne ale u\u0219ilor subliniaz\u0103 calitatea \u00eenalt\u0103 a interiorului.<\/p>\n
Rezisten\u021ba la v\u00e2nt: \u00cen configura\u021bia cea mai favorabil\u0103 din punct de vedere aerodinamic, coeficientul minim de rezisten\u021b\u0103 la \u00eenaintare al modelului GLC este Cd = 0,29. Acest lucru \u00eel face cu dou\u0103 sutimi mai bun dec\u00e2t cel al predecesorului s\u0103u (Cd = 0,31) – un progres notabil pentru un SUV cu trac\u021biune conven\u021bional\u0103.<\/p>\n
Confort fonic: La un nivel \u0219i mai ridicat, GLC este un vehicul pl\u0103cut de silen\u021bios, cu o semn\u0103tur\u0103 sonor\u0103 rafinat\u0103 \u0219i un nivel foarte sc\u0103zut de zgomot de drum \u0219i de v\u00e2nt. Toate m\u0103surile acustice contribuie \u00eempreun\u0103 la atmosfera de „bun venit acas\u0103”, tipic\u0103 pentru Mercedes-Benz.<\/p>\n
MBUX: Cea mai recent\u0103 genera\u021bie a sistemului de infotainment cu dou\u0103 ecrane mari \u0219i naviga\u021bie full-screen standard face ca interiorul s\u0103 fie \u0219i mai digital \u0219i mai inteligent.
\nConfort maxim de utilizare: Asistentul vocal Hey Mercedes a devenit mai capabil s\u0103 dialogheze \u0219i s\u0103 \u00eenve\u021be. Func\u021bia MBUX Smart Home transform\u0103 GLC-ul \u00eentr-un centru de control mobil pentru cas\u0103.<\/p>\n
Divertisment: MBUX integreaz\u0103 complet to\u021bi furnizorii majori de streaming muzical, inclusiv preferin\u021bele \u0219i set\u0103rile personale. Newsflash este o alt\u0103 func\u021bie nou\u0103 a MBUX. Cu ajutorul cuv\u00e2ntului cheie „Hey Mercedes”, aceasta permite clientului s\u0103 acceseze categoriile de \u0219tiri alese individual, cum ar fi afaceri, sport sau cultur\u0103. Sistemul op\u021bional de sunet surround Burmester\u00ae ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 de ascultare unic\u0103, cu 15 difuzoare premium \u0219i o putere total\u0103 de 710 wa\u021bi.Sisteme de asisten\u021b\u0103: Cea mai recent\u0103 genera\u021bie a pachetului de asisten\u021b\u0103 la condus con\u021bine func\u021bii suplimentare \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite \u00een continuare, de exemplu, \u00een cadrul sistemului de asisten\u021b\u0103 activ\u0103 la distan\u021b\u0103 DISTRONIC, asisten\u021b\u0103 activ\u0103 la direc\u021bie, asisten\u021b\u0103 la semnalizarea rutier\u0103, noul pachet de parcare cu camer\u0103 de 360 de grade \u0219i asisten\u021b\u0103 la manevrarea remorcii.<\/p>\n
DIGITAL LIGHT: Aceast\u0103 tehnologie revolu\u021bionar\u0103 a farurilor (op\u021bional) ofer\u0103 func\u021bii noi, cum ar fi proiec\u021bia pe \u0219osea a marcajelor auxiliare \u0219i a simbolurilor de avertizare.
\nPartener ideal pentru opera\u021biunile cu remorci: Noul meniu pentru remorci \u0219i planificatorul de trasee de remorcare sunt dou\u0103 dintre punctele forte ale GLC pentru opera\u021biunile de remorcare. Scopul acestora \u0219i al numeroaselor alte func\u021bii avansate pentru operarea ca vehicul de remorcare este de a face remorcarea c\u00e2t mai sigur\u0103 \u0219i mai pl\u0103cut\u0103 posibil. \u00cen plus, trac\u021biunea integral\u0103 4MATIC asigur\u0103 o trac\u021biune remarcabil\u0103 pe orice suprafa\u021b\u0103.<\/p>\n
![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/welt-auto.ro\/file\/2022\/09\/22C0185_003-300x134.jpg\")
<\/p>\n
Stuttgart. Lux modern \u0219i sportiv Noul GLC \u00eentruchipeaz\u0103 acest lucru \u00een fiecare detaliu. Este cel mai dinamic model din familia de succes a SUV-urilor de la Mercedes-Benz. \u00cenc\u0103 de la prima vedere, acest lucru este subliniat de designul s\u0103u cu propor\u021bii unice, suprafe\u021be dramatice, margini modelate cu precizie \u0219i un interior clar dispus, de \u00eenalt\u0103 calitate. De asemenea, impresioneaz\u0103 prin performan\u021bele \u0219i eficien\u021ba sa la volan. GLC este disponibil doar ca hibrid: fie ca hibrid plug-in, fie ca mild hybrid cu tehnologie de 48 de vol\u021bi \u0219i un generator de pornire integrat. Hibrizii plug-in ofer\u0103 o autonomie de peste peste 100 de kilometri (WLTP) – perfect pentru condusul zilnic predominant electric. GLC se simte ca acas\u0103 pe orice tip de teren: indiferent dac\u0103 este pe \u0219osea sau \u00een afara ei, impresioneaz\u0103 prin confort \u0219i agilitate. Noua direc\u021bie pe puntea spate \u00eel face \u0219i mai manevrabil \u0219i mai sigur. \u00cen afara \u0219oselei, acesta puncteaz\u0103 cu numeroase caracteristici, cum ar fi 4MATIC standard, condusul off-road pur electric la modelele plug-in, ecranul off-road \u0219i „capota transparent\u0103”.<\/p>\n
„Cu noul GLC, continu\u0103m o poveste de succes \u00een viitor: de la introducerea sa, 2,6 milioane de clien\u021bi s-au decis \u00een favoarea unui model din aceast\u0103 popular\u0103 serie de SUV-uri. Fiind cel mai bine v\u00e2ndut model Mercedes-Benz \u00een ultimii doi ani, acesta este unul dintre cele mai importante vehicule din portofoliul nostru de produse. Sunt convins\u0103 c\u0103 noul GLC, cu combina\u021bia sa de pl\u0103cere dinamic\u0103 a condusului, design modern \u0219i func\u021bii precum cockpit-ul off-road \u0219i naviga\u021bia noastr\u0103 MBUX cu realitate augmentat\u0103, va \u00eenc\u00e2nta at\u00e2t aventurierii, c\u00e2t \u0219i familiile”, a declarat Britta Seeger, membru al Consiliului de Administra\u021bie al Mercedes-Benz Group AG, responsabil pentru Marketing \u0219i V\u00e2nz\u0103ri.<\/p>\n
Standardele \u00eenalte ale noului GLC sunt evidente \u00een fiecare detaliu. De exemplu, cea mai recent\u0103 genera\u021bie a sistemului de infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) \u00eel face \u0219i mai digital \u0219i mai inteligent – at\u00e2t hardware-ul, c\u00e2t \u0219i software-ul au f\u0103cut un salt major \u00eenainte: imaginile str\u0103lucitoare de pe ecranul \u0219oferului \u0219i de pe cel central faciliteaz\u0103 controlul func\u021biilor vehiculului \u0219i al confortului. Cele dou\u0103 ecrane LCD ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 holistic\u0103, estetic\u0103, cu informa\u021bii prezentate \u00eentr-o manier\u0103 structurat\u0103 \u0219i clar\u0103. Sistemul de naviga\u021bie pe tot ecranul ofer\u0103 \u0219oferului cea mai bun\u0103 ghidare posibil\u0103 a traseului. Realitatea augmentat\u0103 MBUX pentru naviga\u021bie este disponibil\u0103 ca op\u021biune. O camer\u0103 \u00eenregistreaz\u0103 \u00eemprejurimile din fa\u021ba vehiculului. Ecranul central afi\u0219eaz\u0103 imaginile \u00een mi\u0219care \u0219i suprapune, de asemenea, obiecte, informa\u021bii \u0219i repere virtuale. Acestea includ, de exemplu, semne de circula\u021bie, s\u0103ge\u021bi de direc\u021bie, recomand\u0103ri de schimbare a benzii de circula\u021bie \u0219i numere de cas\u0103. Acest lucru poate facilita mult navigarea, \u00een special \u00een zonele urbane.<\/p>\n
Capacitatea de dialog \u0219i de \u00eenv\u0103\u021bare a asistentului vocal Hey Mercedes se bazeaz\u0103 pe algoritmi de ultim\u0103 genera\u021bie; acesta se adapteaz\u0103 din ce \u00een ce mai mult pentru a se potrivi dorin\u021belor \u0219i preferin\u021belor utilizatorului. Furnizorii de streaming de muzic\u0103 pot fi integra\u021bi f\u0103r\u0103 probleme \u00een MBUX, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 clien\u021bii se pot bucura de experien\u021ba lor muzical\u0103 personalizat\u0103 \u0219i \u00een vehicul. Clientul este \u021binut la curent \u00een mod complet \u0219i individual cu noua func\u021bie „Newsflash”, care este gratuit\u0103: la cerere, MBUX emite scurte reportaje de \u0219tiri cu o durat\u0103 de p\u00e2n\u0103 la dou\u0103 minute. Func\u021bia MBUX Smart Home permite clien\u021bilor s\u0103 \u00ee\u0219i conecteze sistemul inteligent de acas\u0103 cu GLC-ul lor. Temperatura \u0219i luminile, obloanele \u0219i aparatele electrice pot fi monitorizate \u0219i controlate de la distan\u021b\u0103 \u00een acest mod.<\/p>\n
„Noul GLC vine cu toate atributele care fac din SUV-ul Mercedes-Benz ceea ce este: siguran\u021b\u0103 de manevrare f\u0103r\u0103 compromisuri pe \u0219osea, dinamic\u0103 de condus remarcabil\u0103 \u0219i performan\u021be superioare \u00een off-road”, a\u0219a caracterizeaz\u0103 J\u00f6rg Bartels, \u0219eful departamentului de integrare global\u0103 a vehiculului, noul GLC. „Cu nivelul s\u0103u ridicat de confort la rulare \u0219i o acustic\u0103 general\u0103 conving\u0103toare, GLC este un companion superb pe distan\u021be lungi \u0219i foarte pl\u0103cut de condus. Pentru aplica\u021biile specifice SUV-urilor, „capota transparent\u0103”, extrem de inovatoare, asigur\u0103 o con\u0219tientizare sporit\u0103 atunci c\u00e2nd se conduce \u00een afara drumului, de exemplu. Pentru opera\u021biunile de remorcare, am introdus pentru prima dat\u0103 o func\u021bie de planificare optimizat\u0103 a traseului \u0219i asisten\u021b\u0103 la manevrele cu remorc\u0103.” Design: Puritate senzual\u0103, inteligen\u021b\u0103 \u0219i emo\u021bie Noul GLC este imediat recunoscut ca membru al familiei SUV-urilor Mercedes-Benz. Echipamentul standard include pachetul exterior AVANTGARDE cu crom, care include ornamente cromate pentru ferestre \u0219i o nou\u0103 protec\u021bie inferioar\u0103 simulat\u0103 cu aspect cromat. Acesta adaug\u0103 caracteristici de design izbitoare \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te propor\u021biile unice ale vehiculului. Unul dintre elementele definitorii ale designului GLC este partea frontal\u0103 redesenat\u0103, cu faruri care se conecteaz\u0103 direct la grila radiatorului pentru a sublinia l\u0103\u021bimea vehiculului, precum \u0219i noua gril\u0103 a radiatorului ca parte a exteriorului AVANTGARDE standard, care are acum un cadru cromat \u0219i o lamel\u0103 sportiv\u0103 \u00een gri mat cu ornamente cromate. Modelul AMG Line are o gril\u0103 a radiatorului cu model Mercedes-Benz.<\/p>\n
„Noul GLC continu\u0103 filozofia noastr\u0103 de design cu puritatea sa senzual\u0103 \u0219i, la fel ca \u00eentregul portofoliu de SUV-uri, eman\u0103 inteligen\u021b\u0103 \u0219i emo\u021bie”, spune Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz AG. „Cu frumuse\u021bea \u0219i flerul s\u0103u excep\u021bional, am reu\u0219it s\u0103 cre\u0103m luxul modern care este marca Mercedes Benz.”<\/p>\n
Designul caroseriei este caracterizat de un design cu suprafa\u021b\u0103 plin\u0103, \u00eentinse, \u00eembog\u0103\u021bit cu margini precis conturate \u00een p\u0103r\u021bile laterale. Acestea subliniaz\u0103 propor\u021biile, accentueaz\u0103 arcadele musculoase ale ro\u021bilor \u0219i creeaz\u0103 un echilibru \u00eentre elegan\u021b\u0103 \u0219i performan\u021be off-road. C\u0103ptu\u0219elile pentru pasajele ro\u021bilor \u00een culoarea vehiculului sunt disponibile pentru prima dat\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu AMG Line. Acestea accentueaz\u0103 sportivitatea modelului AMG Line, ca echipament op\u021bional \u00een combina\u021bie cu anvelope mixte. De asemenea, sunt disponibile, ca dotare op\u021bional\u0103, bare de alergare cu intrare u\u0219oar\u0103 \u0219i, de la AMG Line \u00een sus, un pachet Night.<\/p>\n
Alte caracteristici ale aspectului sportiv \u0219i \u00eencrez\u0103tor sunt \u0219oseaua de rulare lat\u0103 \u0219i jantele de culoare, cu dimensiuni de 18 p\u00e2n\u0103 la 20 de inch. Mai multe dintre jantele disponibile din fabric\u0103 nu numai c\u0103 au un design modern, cu un finisaj cu luciu ridicat \u0219i suprafe\u021be bicolore, dar sunt \u0219i optimizate din punct de vedere aerodinamic.<\/p>\n
Noile lumini spate cu dou\u0103 sec\u021biuni au un interior cu aspect tridimensional \u0219i subliniaz\u0103 l\u0103\u021bimea p\u0103r\u021bii din spate. \u0218i aceasta are o protec\u021bie inferioar\u0103 din crom simulat, care \u00eenglobeaz\u0103 \u021bevile de e\u0219apament cu aspect cromat simulat.<\/p>\n
Bine a\u021bi venit \u00een luxul modern \u0219i sportiv al Mercedes-Benz: acesta este mesajul pe care \u00eel transmite deja interiorul noului GLC cu AVANTGARDE Line \u00een configura\u021bia standard. Plan\u0219a de bord este clar structurat\u0103: sec\u021biunea superioar\u0103 are un profil asem\u0103n\u0103tor cu cel al unei aripi, cu noi duze rotunde \u0219i aplatizate, care amintesc de nacela motorului unui avion. Sec\u021biunea inferioar\u0103 are o zon\u0103 de finisare generoas\u0103, care curge armonios \u00een consola central\u0103 curbat\u0103. Ecranul LCD de \u00eenalt\u0103 rezolu\u021bie de 12,3 inchi (31,2 cm) din fa\u021ba \u0219oferului pare s\u0103 pluteasc\u0103 liber \u00een fa\u021ba profilului aripii \u0219i a zonei de finisare. Ecranul central de 11,9 inchi (30,2 cm) se ridic\u0103 f\u0103r\u0103 cusur \u0219i f\u0103r\u0103 \u00eembin\u0103ri din consola central\u0103 \u0219i, de asemenea, pare s\u0103 pluteasc\u0103 deasupra zonei de finisare. La fel ca \u0219i tabloul de bord, suprafa\u021ba ecranului este u\u0219or \u00eenclinat\u0103 spre \u0219ofer.<\/p>\n
Designul modern \u0219i foarte redus al panourilor de u\u0219\u0103 \u00eencadreaz\u0103 ambele capete ale tabloului de bord. Panoul central al u\u0219ilor cu cotier\u0103 integrat\u0103 evolueaz\u0103 de la o suprafa\u021b\u0103 vertical\u0103 la o orientare orizontal\u0103. Reflect\u00e2nd designul consolei centrale, sec\u021biunea frontal\u0103 ia forma unui element metalic de \u00eenalt\u0103 tehnologie. Aceasta poate fi utilizat\u0103 ca m\u00e2ner de prindere sau de \u00eenchidere \u0219i g\u0103zduie\u0219te comenzile geamurilor electrice. Un alt punct de atrac\u021bie este grupul de comand\u0103 plutitor, \u00een care sunt integrate comenzile de deschidere a u\u0219ilor \u0219i de reglare a scaunelor.<\/p>\n
Designul avangardist al scaunelor noului GLC se joac\u0103 cu straturile \u0219i suprafe\u021bele conturate, conferindu-le u\u0219urin\u021b\u0103 vizual\u0103. Tetierele \u0219i leg\u0103tura acestora cu sp\u0103tarul cu capac \u00eenchis au fost reproiectate. Noul GLC este disponibil cu o plan\u0219\u0103 de bord c\u0103ptu\u0219it\u0103 cu piele, cu linii de centur\u0103 cu aspect de nappa (op\u021bional, standard pentru AMG Line). Unele elemente de tapi\u021berie au suprafe\u021be inovatoare. Printre acestea se num\u0103r\u0103 noi interpret\u0103ri ale furnirului cu pori deschi\u0219i \u00een tonuri de maro, precum \u0219i un furnir din lemn negru cu pori deschi\u0219i, cu inser\u021bii fine, care urmeaz\u0103 formele, din aluminiu real.
\nConcept dimensional \u0219i detalii practice: Confort mare de utilizare zilnic\u0103
\nDimensiunile cheie ale noului GLC subliniaz\u0103 aspectul \u0219i mai dinamic \u0219i mai puternic al SUV-ului. Cu o lungime de 4.716 mm, este cu 60 mm mai lung \u0219i cu 4 mm mai jos dec\u00e2t predecesorul s\u0103u. L\u0103\u021bimea c\u0103ilor de rulare a fost m\u0103rit\u0103 cu 6 mm \u00een fa\u021b\u0103 (acum 1627 mm) \u0219i cu 23 mm \u00een spate (acum: 1.640 mm). De lungimea mai mare a vehiculului beneficiaz\u0103 ampatamentul \u0219i supra\u00een\u0103l\u021b\u0103rile fa\u021b\u0103 \u0219i spate. L\u0103\u021bimea vehiculului a r\u0103mas aceea\u0219i, la 1.890 mm.Capacitatea portbagajului beneficiaz\u0103 de o supra\u00een\u0103l\u021bare mai mare a p\u0103r\u021bii din spate \u0219i a crescut semnificativ, ajung\u00e2nd la 620 de litri (+70 de litri fa\u021b\u0103 de modelul precedent). Acest lucru este vizibil at\u00e2t la condusul zilnic, c\u00e2t \u0219i \u00een timpul c\u0103l\u0103toriilor de vacan\u021b\u0103 cu familia sau pentru cerin\u021bele zilnice de transport. GLC dispune de hayonul EASY-PACK ca dotare standard. Aceasta se deschide sau se \u00eenchide \u00een mod convenabil prin simpla ap\u0103sare a unui buton: folosind butonul de pe cheia de contact, comutatorul din portiera \u0219oferului sau m\u00e2nerul de deblocare de pe hayon.<\/p>\n
\u00cen configura\u021bia sa cea mai favorabil\u0103 din punct de vedere aerodinamic, coeficientul minim de rezisten\u021b\u0103 la \u00eenaintare al modelului GLC este Cd = 0,29. Acest lucru \u00eel face cu dou\u0103 sutimi mai bun dec\u00e2t cel al predecesorului s\u0103u (Cd = 0,31) – un progres notabil pentru un SUV cu trac\u021biune conven\u021bional\u0103. Optimizarea vehiculului \u00een ceea ce prive\u0219te rezisten\u021ba aerodinamic\u0103 \u0219i zgomotul produs de v\u00e2nt a fost realizat\u0103 cu ajutorul unor simul\u0103ri digitale extinse ale fluxului (CFD – computational fluid dynamics), precum \u0219i a unor teste cu vehicule reale \u00een tunelul aerodinamic.<\/p>\n
Noul GLC este un vehicul pl\u0103cut de silen\u021bios, cu o semn\u0103tur\u0103 sonor\u0103 senin\u0103 \u0219i un nivel redus de zgomot de rulare \u0219i de v\u00e2nt. Acest lucru a fost ob\u021binut prin optimizarea acustic\u0103 a caroseriei \u0219i prin izolarea fonic\u0103 sofisticat\u0103. De exemplu, o membran\u0103 acustic\u0103 \u00een parbriz este dotare standard. Geamul termoizolant cu eficien\u021b\u0103 acustic\u0103, disponibil op\u021bional, r\u0103spunde unor a\u0219tept\u0103ri \u0219i mai mari \u00een materie de confort.<\/p>\n
Sistemul multifunc\u021bional ENERGIZING pune \u00een re\u021bea diferite sisteme de confort pentru a oferi o experien\u021b\u0103 de conducere mai eficient\u0103. Pachetul op\u021bional ENERGIZING Plus le aduce la via\u021b\u0103 prin simpla ap\u0103sare a unui buton sau prin comand\u0103 vocal\u0103 \u0219i le grupeaz\u0103 \u00een lumi de experien\u021b\u0103 \u00een p\u00e2n\u0103 la \u0219apte programe de confort. \u00cen acela\u0219i timp, sistemul creeaz\u0103 o atmosfer\u0103 corespunz\u0103toare \u00een interior – de exemplu, revigorant\u0103 \u00een caz de oboseal\u0103 sau relaxant\u0103 \u00een cazul unui nivel ridicat de stres. ENERGIZING COACH sugereaz\u0103 un program adecvat de fitness sau de wellness pe baza datelor despre vehicul \u0219i c\u0103l\u0103torie. De asemenea, acesta ia \u00een considerare informa\u021biile despre calitatea somnului \u0219i nivelul de stres \u00een algoritmul s\u0103u inteligent, dac\u0103 \u0219oferul are un dispozitiv portabil adecvat.
\nPachetul AIR-BALANCE face parte, de asemenea, din pachetul ENERGIZING Plus. Acesta ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 de parfumare individual\u0103 \u0219i subtil\u0103 \u00een interior – \u00een func\u021bie de preferin\u021bele personale \u0219i \u00een func\u021bie de starea de spirit. Datorit\u0103 ioniz\u0103rii \u0219i filtr\u0103rii revigorante a aerului exterior \u0219i interior, contribuie, de asemenea, la asigurarea unei calit\u0103\u021bi \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite a aerului \u0219i la o mai mare senza\u021bie de bun\u0103stare. Sistemul op\u021bional ENERGIZING AIR CONTROL monitorizeaz\u0103 \u00een mod inteligent calitatea aerului din interiorul vehiculului. Folose\u0219te \u00een acest scop senzori de calitate a aerului \u0219i de particule fine. \u00cen cazul \u00een care valorile limit\u0103 sunt dep\u0103\u0219ite, comut\u0103 aerul condi\u021bionat \u00een modul de recirculare a aerului. Un concept de filtru \u00een dou\u0103 etape poate filtra suplimentar praful fin \u0219i o mare parte din poluan\u021bii din aer.<\/p>\n
Noul GLC este disponibil cu un nou plafon panoramic ca dotare op\u021bional\u0103. Traversa c\u0103ptu\u0219it\u0103 este mai sub\u021bire dec\u00e2t la versiunea anterioar\u0103, oferind o vedere aproape ne\u00eentrerupt\u0103 prin suprafa\u021ba mai mare a acoperi\u0219ului din sticl\u0103. Dac\u0103 este necesar, plafonul panoramic poate fi acoperit cu o jaluzelet\u0103.<\/p>\n
Pe baza strategiei de lux a Mercedes-Benz, echiparea standard a noului GLC a fost \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103 semnificativ \u0219i ofer\u0103 clientului un vehicul extrem de atractiv \u00eenc\u0103 de la \u00eenceput. Linia AVANTGARDE Line este standard, de exemplu, la fel ca \u0219i caracteristicile populare, cum ar fi afi\u0219ajele mari, integrarea smartphone-urilor, \u00eenc\u0103rcarea wireless \u0219i scaunele fa\u021b\u0103 \u00eenc\u0103lzite.<\/p>\n
\u00cen plus, logica pachetelor a fost simplificat\u0103 considerabil pentru a reduce efortul de a alege dintre numeroasele op\u021biuni individuale. Caracteristicile func\u021bionale care sunt frecvent comandate \u00eempreun\u0103 sunt acum grupate \u00een pachete de echipare pe baza comportamentului real al cump\u0103r\u0103torilor. \u00cen afar\u0103 de acestea, sunt disponibile doar foarte pu\u021bine op\u021biuni func\u021bionale. \u00cen ceea ce prive\u0219te op\u021biunile de design, cum ar fi vopseaua, tapi\u021beria, finisajele \u0219i jantele, clien\u021bii no\u0219tri \u00ee\u0219i pot configura vehiculele \u00een mod individual, ca \u0219i p\u00e2n\u0103 acum.<\/p>\n
Noul GLC este disponibil doar ca hibrid: fie ca hibrid plug-in, fie ca hibrid u\u0219or cu tehnologie de 48 de vol\u021bi \u0219i un generator de pornire integrat. Gama de motoare dispune de unit\u0103\u021bi cu patru cilindri din actuala familie de motoare FAME (Family of Modular Engines) Mercedes-Benz. \u00cen consecin\u021b\u0103, gama de motoare joac\u0103 un rol major \u00een flexibilitatea re\u021belei interna\u021bionale de produc\u021bie, cu electrificare \u00een func\u021bie de necesit\u0103\u021bi. Patru dintre aceste motoare sunt unit\u0103\u021bi mild-hybrid, care primesc asisten\u021b\u0103 inteligent\u0103 \u00een gama joas\u0103 de tura\u021bii de la un demaror-generator integrat de a doua genera\u021bie (ISG). Alte trei variante de motoare sunt unit\u0103\u021bi hibride complete, cu o putere electric\u0103 suplimentar\u0103 de 100 kW \u0219i o autonomie electric\u0103 de peste 100 de kilometri.<\/p>\n
ISG asigur\u0103 deja o livrare excelent\u0103 a puterii. Sistemul include sistemul electric de 48 de vol\u021bi, care permite func\u021bii precum „glisarea”, stimularea sau recuperarea \u0219i, astfel, economii semnificative de combustibil. \u00cen plus, motoarele pornesc foarte rapid \u0219i confortabil cu ajutorul ISG, astfel \u00eenc\u00e2t func\u021bia start-stop este aproape imperceptibil\u0103 pentru \u0219ofer, la fel ca \u0219i tranzi\u021bia de la „glisare” cu motorul oprit la o propulsie puternic\u0103 cu puterea motorului. La ralanti, interac\u021biunea inteligent\u0103 dintre ISG \u0219i motorul cu combustie asigur\u0103 o func\u021bionare extraordinar de lin\u0103.<\/p>\n
GLC a primit, de asemenea, a patra genera\u021bie de propulsie hibrid\u0103 plug-in. Utiliz\u00e2nd motoare de baz\u0103 identice, electrificarea a f\u0103cut \u00eenc\u0103 un pas mare. Cu o putere electric\u0103 de acum de 100 kW, un cuplu de 440 Nm \u0219i o autonomie de peste 100 de kilometri (WLTP), traseele de zi cu zi pot fi gestionate \u00een cea mai mare parte \u00een mod exclusiv electric. Programul \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit de conducere hibrid\u0103 ofer\u0103 modul de conducere electric\u0103 pentru cele mai potrivite sec\u021biuni ale traseului. Conducerea electric\u0103 este prioritar\u0103 \u00een cazul c\u0103l\u0103toriilor mai lungi \u00een zonele urbane, de exemplu. Fie cu unul dintre cele dou\u0103 motoare pe benzin\u0103, fie cu motorul diesel: \u00een calitate de hibride plug-in, acestea nu sunt doar foarte eficiente, ci \u0219i extrem de dinamice pe \u0219osea.<\/p>\n
Simulatorul de autonomie: Un indicator al autonomiei electrice individuale
\nPentru mul\u021bi clien\u021bi, autonomia de func\u021bionare electric\u0103 este un factor important atunci c\u00e2nd se decid pentru un vehicul electrificat. Mercedes-Benz \u00ee\u0219i ajut\u0103 clien\u021bii s\u0103 afle cu u\u0219urin\u021b\u0103 influen\u021bele pe care le au condi\u021biile individuale de func\u021bionare asupra autonomiei electrice reale.<\/p>\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te GLC ca produs, factorii externi, cum ar fi temperatura ambiant\u0103, profilul traseului \u0219i cerin\u021bele de climatizare, pot fi combina\u021bi pentru a vedea dintr-o privire ce autonomie se pot a\u0219tepta clien\u021bii \u00een timpul condusului de zi cu zi. Acest lucru clarific\u0103 \u00een ce condi\u021bii autonomia electric\u0103 real\u0103 poate devia de la cifra certificat\u0103.<\/p>\n
Densitatea mare de putere a unit\u0103\u021bii de propulsie hibrid\u0103 vine gra\u021bie unui motor sincron cu rotor intern cu excita\u021bie permanent\u0103. Cuplul maxim de 440 Nm al motorului electric este gata s\u0103 porneasc\u0103 \u00eenc\u0103 de la \u00eenceput, rezult\u00e2nd o agilitate ridicat\u0103 la demaraj, \u00eempreun\u0103 cu performan\u021be dinamice de conducere. Conducerea integral electric\u0103 este posibil\u0103 p\u00e2n\u0103 la o vitez\u0103 de 140 km\/h. La noul GLC, Mercedes-Benz folose\u0219te un servofrenor electromecanic independent de vid, care controleaz\u0103 automat tranzi\u021bia flexibil\u0103 \u00eentre fr\u00e2narea hidraulic\u0103 \u0219i recuperarea \u00een func\u021bie de situa\u021bia de condus, asigur\u00e2nd astfel \u00eentotdeauna cea mai bun\u0103 recuperare a energiei. Ca urmare, puterea maxim\u0103 de recuperare de p\u00e2n\u0103 la 100 kW poate fi atins\u0103 mai frecvent dec\u00e2t \u00een cazul unui sistem de fr\u00e2nare conven\u021bional, pur hidraulic.<\/p>\n
Bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune este o dezvoltare proprie a Mercedes-Benz \u0219i are o capacitate total\u0103 de 31,2 kWh. Chiar dac\u0103 bateria este complet desc\u0103rcat\u0103, este posibil s\u0103 se efectueze o re\u00eenc\u0103rcare complet\u0103 cu \u00eenc\u0103rc\u0103torul op\u021bional de 60 kW DC \u00een aproximativ 30 de minute. Un \u00eenc\u0103rc\u0103tor standard de 11 kW (\u00een func\u021bie de pia\u021b\u0103) este disponibil pentru \u00eenc\u0103rcarea trifazat\u0103 la un Wallbox conectat la re\u021beaua de curent alternativ.<\/p>\n
Componentele cheie ale sistemului de suspensie proiectat dinamic al modelului GLC sunt o nou\u0103 suspensie cu patru bra\u021be \u00een fa\u021b\u0103 \u0219i o suspensie spate independent\u0103 multibra\u021b montat\u0103 pe un subcadru. Suspensia standard ofer\u0103 deja un nivel ridicat de confort al suspensiei, de rulare \u0219i de zgomot, manevrabilitate agil\u0103 \u0219i pl\u0103cere de a conduce. Aceasta este echipat\u0103 cu un sistem de amortizare \u00een func\u021bie de amplitudine. Op\u021bional, noul GLC este disponibil cu pachetul Engineering, care include suspensia pneumatic\u0103 AIRMATIC \u0219i direc\u021bia pe puntea spate. AIRMATIC este echipat cu amortizare reglabil\u0103 \u00een mod variabil pentru compresie \u0219i revenire. Hibrizii plug-in au suspensie pneumatic\u0103 \u0219i control de nivel la puntea spate ca dotare standard. Un alt op\u021bional este pachetul Offroad Engineering, care m\u0103re\u0219te garda la sol cu 20 de milimetri \u0219i dispune de o gard\u0103 la sol \u00een partea din fa\u021b\u0103 \u0219i protec\u021bie sub caroserie. \u00cempreun\u0103 cu AMG Line Exterior, GLC are o suspensie sport.
\nNoul GLC este deosebit de agil \u0219i stabil cu ajutorul direc\u021biei op\u021bionale pe puntea spate, combinat\u0103 cu un raport de direc\u021bie mai direct la puntea fa\u021b\u0103. Unghiul de bracare la puntea spate este de p\u00e2n\u0103 la 4,5 grade. Acest lucru reduce cercul de \u00eentoarcere cu 80 de centimetri, p\u00e2n\u0103 la 11,0 metri. De asemenea, \u0219oferul are nevoie de mai pu\u021bine rota\u021bii ale volanului de la o blocare la alta.<\/p>\n
La viteze mai mici de 60 km\/h, ro\u021bile din spate vireaz\u0103 \u00een direc\u021bia opus\u0103 fa\u021b\u0103 de cele din fa\u021b\u0103 – la parcare, cu p\u00e2n\u0103 la 4,5 grade \u00een raport cu unghiul axei fa\u021b\u0103. \u00cen func\u021bie de situa\u021bie, acest lucru scurteaz\u0103 practic ampatamentul, iar ca urmare, vehiculul este mai u\u0219or de manevrat \u0219i mai agil. Atunci c\u00e2nd viteza atinge 60 km\/h sau mai mult, ro\u021bile din spate vireaz\u0103 \u00een aceea\u0219i direc\u021bie cu cele din fa\u021b\u0103 cu p\u00e2n\u0103 la 4,5 grade. Aceast\u0103 cre\u0219tere virtual\u0103 a ampatamentului are avantaje notabile: sub forma unei stabilit\u0103\u021bi de manevrare \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite \u0219i a siguran\u021bei la viteze mari, \u00een timpul schimb\u0103rilor rapide de band\u0103 sau al manevrelor de evitare brusc\u0103. \u00cen plus, \u00een timpul manevrelor dinamice, cum ar fi conducerea pe un drum de \u021bar\u0103, este necesar\u0103 o mi\u0219care semnificativ mai mic\u0103 a direc\u021biei – iar vehiculul r\u0103spunde mai direct la comenzile de direc\u021bie.<\/p>\n
Cea mai recent\u0103 genera\u021bie a pachetului de asisten\u021b\u0103 la condus con\u021bine func\u021bii suplimentare \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite \u00een continuare. Acestea reduc volumul de munc\u0103 al \u0219oferului \u00een situa\u021biile de zi cu zi, pentru un condus mai confortabil \u0219i mai sigur. Atunci c\u00e2nd pericolul amenin\u021b\u0103, sistemele de asisten\u021b\u0103 sunt capabile s\u0103 reac\u021bioneze la coliziuni iminente \u00een func\u021bie de situa\u021bie. Mai multe func\u021bii avansate pot face ca \u0219ofatul s\u0103 fie \u0219i mai sigur. De exemplu, sistemul Active Distance Assist DISTRONIC poate reac\u021biona acum la vehiculele sta\u021bionate pe \u0219osea la viteze de p\u00e2n\u0103 la 100 km\/h (anterior 60 km\/h). Una dintre noile caracteristici ale sistemului Active Steering Assist este detectarea benzii de rulare cu o camer\u0103 suplimentar\u0103 de 360 de grade, care ofer\u0103 avantaje \u00een special la viteze mici, de exemplu, atunci c\u00e2nd se formeaz\u0103 o band\u0103 de urgen\u021b\u0103. Pe l\u00e2ng\u0103 limitele de vitez\u0103 semnalizate, Traffic Sign Assist recunoa\u0219te acum \u0219i semnele condi\u021bionate, cum ar fi „\u00een condi\u021bii de carosabil umed”. Func\u021biile de avertizare a semnelor de oprire \u0219i a semaforului ro\u0219u sunt noi.<\/p>\n
Datorit\u0103 unor senzori de mediu mai performan\u021bi, sistemele de parcare pot sprijini mai bine \u0219oferul \u00een timpul manevrelor, \u00eembun\u0103t\u0103\u021bind astfel siguran\u021ba \u0219i confortul. Integrarea \u00een MBUX face ca operarea s\u0103 fie mai intuitiv\u0103 \u0219i este sus\u021binut\u0103 de afi\u0219ajul vizual. Direc\u021bia op\u021bional\u0103 pe puntea din spate este integrat\u0103 \u00een asisten\u021bii de parcare, iar calculul benzilor (traiectoriilor) este coordonat \u00een consecin\u021b\u0103. Func\u021biile de fr\u00e2nare de urgen\u021b\u0103 servesc, de asemenea, la protejarea celorlal\u021bi participan\u021bi la trafic \u0219i pot cre\u0219te siguran\u021ba rutier\u0103<\/p>\n
Noul pachet de parcare cu camer\u0103 de 360 de grade \u0219i func\u021biile de asisten\u021b\u0103 activ\u0103 la parcare cu PARKTRONIC este disponibil ca dotare op\u021bional\u0103. Acesta ofer\u0103 cea mai bun\u0103 vizibilitate panoramic\u0103 posibil\u0103 \u0219i faciliteaz\u0103 procesul de parcare, printre altele, prin intermediul parc\u0103rii \u0219i debloc\u0103rii asistate. Afi\u0219ajul central arat\u0103 \u00een mod clar \u00eemprejurimile directe ale vehiculului \u00een timpul procesului de parcare sau de manevr\u0103. Afi\u0219ajul este compus din patru imagini individuale ale camerelor de luat vederi din fa\u021b\u0103, din spate \u0219i din ambele p\u0103r\u021bi ale vehiculului \u0219i include o vedere virtual\u0103 de tip bird’s eye. \u00cen plus, afi\u0219ajul prezint\u0103 diferite unghiuri de vizualizare, cum ar fi modul fa\u021b\u0103, spate sau remorc\u0103. \u0218oferul aflat la volan decide dac\u0103 s\u0103 parcheze manual sau s\u0103 predea controlul c\u0103tre Active Parking Assist.<\/p>\n
Noul GLC are faruri LED de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 ca dotare standard. DIGITAL LIGHT este disponibil ca dotare op\u021bional\u0103. Aceast\u0103 tehnologie revolu\u021bionar\u0103 a farurilor, cu dinamica \u0219i precizia sa, creeaz\u0103 posibilit\u0103\u021bi aproape nelimitate pentru o distribu\u021bie a luminii de \u00eenalt\u0103 rezolu\u021bie \u0219i direc\u021bionat\u0103 \u00een func\u021bie de condi\u021biile locale. Rezultatul este o vizibilitate excelent\u0103 pentru \u0219ofer, f\u0103r\u0103 a o afecta pe cea a celorlal\u021bi participan\u021bi la trafic. DIGITAL LIGHT cu func\u021bie de proiec\u021bie este disponibil ca op\u021biune. Aceast\u0103 inova\u021bie ofer\u0103 un plus de siguran\u021b\u0103 pentru \u0219ofer, \u00een special atunci c\u00e2nd conduce pe timp de noapte, \u0219i permite comunicarea cu ceilal\u021bi participan\u021bi la trafic. De exemplu, poate face ca \u0219ofatul s\u0103 fie mai sigur cu ajutorul unor linii de ghidare, simboluri \u0219i anima\u021bii proiectate. Tehnologia inteligent\u0103 eviden\u021biaz\u0103 pietonii din zona periculoas\u0103 cu o func\u021bie de proiec\u021bie \u0219i clarific\u0103 pozi\u021bia acestora cu ajutorul unor puncte de direc\u021bie proiectate. Clien\u021bii care circul\u0103 pe contrasens pe rampele de intrare pe autostrad\u0103 sau pe str\u0103zile cu sens unic sunt avertiza\u021bi printr-un simbol. Acela\u0219i simbol de avertizare apare \u00eenainte ca autovehiculul s\u0103 treac\u0103 pe ro\u0219u sau la stop.<\/p>\n
Ca \u0219i p\u00e2n\u0103 acum, noul GLC a fost proiectat \u00een mod explicit \u0219i pentru condusul off-road, fiind preg\u0103tit pentru aceast\u0103 utilizare cu mai multe caracteristici \u0219i sisteme noi. Echipamentul standard include un mod de conducere off-road \u0219i DSR (Downhill Speed Regulation). Modelele plug-in ale noului GLC ofer\u0103 deja o experien\u021b\u0103 de condus a viitorului: condusul off-road complet electric. Acest lucru vine cu multe avantaje: deoarece cuplul complet al motorului electric de 440 Nm este disponibil \u00eenc\u0103 de la prima tura\u021bie a motorului, puterea sa este foarte u\u0219or de controlat \u00een orice moment. Acest lucru permite o conducere extrem de precis\u0103 \u0219i controlat\u0103 chiar \u0219i pe terenuri dificile. \u00cen plus, deoarece motorul electric consum\u0103 energie doar atunci c\u00e2nd mi\u0219c\u0103 efectiv vehiculul, iar cererea de putere este relativ sc\u0103zut\u0103 atunci c\u00e2nd vehiculul este condus \u00eencet, a\u0219a cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 de obicei \u00een off-road, este posibil\u0103 o durat\u0103 lung\u0103 de conducere exclusiv electric\u0103 chiar \u0219i pe terenuri dificile.<\/p>\n
\u00cen modul off-road, GLC cu camer\u0103 de 360 de grade ofer\u0103 o „capot\u0103 transparent\u0103”: Ecranul central afi\u0219eaz\u0103 o vedere virtual\u0103 sub partea din fa\u021b\u0103 a vehiculului, inclusiv ro\u021bile din fa\u021b\u0103 \u0219i pozi\u021bia lor de direc\u021bie. Acest lucru este extrem de util: \u00eei permite \u0219oferului s\u0103 recunoasc\u0103 din timp obstacolele, cum ar fi pietrele mari sau gropile ad\u00e2nci din calea lor.<\/p>\n
Noul ecran off-road utilizeaz\u0103 cele dou\u0103 ecrane pentru informa\u021bii, comenzi \u0219i func\u021bii clar dispuse. Printre altele, ecranul \u0219oferului afi\u0219eaz\u0103 \u00eenclinarea, panta, altitudinea topografic\u0103, coordonatele geografice \u0219i o busol\u0103, precum \u0219i viteza de deplasare \u0219i tura\u021bia motorului atunci c\u00e2nd se opereaz\u0103 cu un motor cu ardere intern\u0103. \u00cen plus, afi\u0219ajul central arat\u0103, de exemplu, pozi\u021bia actual\u0103 a SUV-ului pe teren, precum \u0219i unghiul de bracare a ro\u021bilor din fa\u021b\u0103 \u0219i, dac\u0103 este disponibil\u0103 direc\u021bia pe ro\u021bile din spate, direc\u021bia de bracare a ro\u021bilor din spate. Toate func\u021biile de conducere relevante pentru exploatarea off-road pot fi controlate foarte u\u0219or de pe un singur ecran.<\/p>\n
Pachetul Engineering (op\u021bional) cu suspensie pneumatic\u0103 AIRMATIC, inclusiv controlul nivelului \u0219i direc\u021bia pe puntea spate, \u00ee\u0219i pune \u00een valoare avantajele de confort \u0219i \u00een off-road, unde ofer\u0103 beneficii suplimentare. De exemplu, AIRMATIC permite o gard\u0103 la sol ridicat\u0103 \u00een off-road, indiferent de sarcin\u0103, \u0219i o curs\u0103 lung\u0103 a suspensiei pentru cea mai bun\u0103 trac\u021biune posibil\u0103. Direc\u021bia pe puntea spate cre\u0219te \u0219i mai mult manevrabilitatea \u00een off-road.Meniu pentru remorci \u0219i planificator de traseu pentru remorcare
\nGLC este un vehicul de remorcare popular, iar noua edi\u021bie este special conceput\u0103 \u00een acest scop. Planificatorul de trasee de remorcare pentru sistemul de naviga\u021bie este o caracteristic\u0103 nou\u0103: \u00een afi\u0219ajul central pot fi planificate rute adecvate pentru a circula cu remorca definit\u0103 anterior. Pentru aceasta, planificatorul de traseu de remorcare ia \u00een considerare, de exemplu, l\u0103\u021bimile \u0219i \u00een\u0103l\u021bimile pasajelor. Remorca care urmeaz\u0103 s\u0103 fie utilizat\u0103 este definit\u0103 prin intermediul meniului pentru remorc\u0103 din MBUX. De \u00eendat\u0103 ce capul cu bil\u0103 este cuplat \u0219i exist\u0103 o conexiune electric\u0103, sistemul se intereseaz\u0103 de utilizarea prev\u0103zut\u0103 a cuplajului remorcii: este vorba de o remorc\u0103 mic\u0103? Sau ceva mai mare, cum ar fi o rulot\u0103 sau o c\u0103ru\u021b\u0103 pentru cai? Sau este instalat un suport pentru biciclete? Planificatorul traseului de remorcare ia \u00een considerare aceste informa\u021bii. Scopul acestor func\u021bii \u0219i al numeroaselor alte func\u021bii avansate pentru func\u021bionarea ca vehicul de tractare este de a face tractarea c\u00e2t mai sigur\u0103 \u0219i mai pl\u0103cut\u0103 posibil. Trac\u021biunea integral\u0103 4MATIC asigur\u0103 o trac\u021biune remarcabil\u0103 pe orice suprafa\u021b\u0103.<\/p>\n
Sistemul \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit de asisten\u021b\u0103 la manevrarea remorcii (op\u021bional) din noul SUV GLC face ca manevrele cu o remorc\u0103 s\u0103 fie \u0219i mai u\u0219oare, mai confortabile \u0219i mai sigure. Sistemul regleaz\u0103 automat unghiul de bracare al vehiculului de tractare p\u00e2n\u0103 la o vitez\u0103 de 5 km\/h \u0219i o pant\u0103 \u00een urcare de p\u00e2n\u0103 la 15 procente. De asemenea, este integrat \u00een MBUX \u0219i poate fi operat intuitiv. Pe l\u00e2ng\u0103 stabilizarea combina\u021biei la mersul \u00eenapoi, sistemul poate, pentru prima dat\u0103, s\u0103 o ghideze \u0219i \u00een curbe de p\u00e2n\u0103 la 90 de grade, selectabile \u00een mod liber. Direc\u021bia autovehiculului de tractare este ac\u021bionat\u0103 automat, astfel \u00eenc\u00e2t unghiul selectat s\u0103 fie men\u021binut. Acest lucru permite o pozi\u021bionare mai precis\u0103 a remorcii. \u0218oferul poate, de asemenea, s\u0103 selecteze func\u021bia „trage drept” atunci c\u00e2nd remorca a ajuns \u00een direc\u021bia dorit\u0103 \u0219i trebuie s\u0103 mearg\u0103 drept \u00eenapoi. \u00centregul proces de manevr\u0103 poate fi urm\u0103rit din diferite perspective ale camerei de luat vederi de pe afi\u0219ajul central. Liniile de ghidare dinamice indic\u0103 traiectoria \u0219i l\u0103\u021bimea vehiculului.<\/p>\n
Mercedes-Benz a intrat pe segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii \u00een 2008, cu GLK. „Trendsetter \u00eentr-o clas\u0103 de vehicule \u00een plin\u0103 expansiune” – a\u0219a \u00eel descria dosarul de pres\u0103 de la acea vreme. Designul s\u0103u exterior a fost derivat \u00een mod inconfundabil din Clasa G, str\u0103mo\u0219ul tuturor SUV-urilor Mercedes-Benz. \u00cen 2015, marca a prezentat succesorul s\u0103u sub numele GLC. Acesta a impresionat, de asemenea, prin siguran\u021ba excelent\u0103 tipic\u0103 a m\u0103rcii, sistemele de asisten\u021b\u0103 de ultim\u0103 genera\u021bie, eficien\u021ba energetic\u0103 \u0219i dinamica ridicat\u0103. De la introducerea modelului GLC, precum \u0219i a predecesorului s\u0103u direct GLK, Mercedes-Benz a v\u00e2ndut peste 2,6 milioane de vehicule \u00een \u00eentreaga lume. GLC prezentat acum este a treia genera\u021bie \u0219i continu\u0103 f\u0103r\u0103 probleme aceast\u0103 poveste de succes.<\/p>\n
Noul Mercedes-Benz GLC este \u0219i mai dinamic, mai puternic \u0219i mai durabil. Este disponibil doar ca hibrid: fie ca hibrid plug-in, fie ca mild hybrid cu tehnologie de 48 de vol\u021bi \u0219i un generator de pornire integrat. Hibrizii plug-in ofer\u0103 o autonomie de peste 100 de kilometri (WLTP). Astfel, GLC stabile\u0219te noi standarde \u00een segmentul SUV-urilor cu trac\u021biune integral\u0103. Electrificarea sistematic\u0103 a modelului GLC, cea mai bine v\u00e2ndut\u0103 serie de modele a companiei, contribuie semnificativ la reducerea bilan\u021bului de CO2 pe \u00eentregul ciclu de via\u021b\u0103. Noul GLC se afl\u0103 pe drumul c\u0103tre o mobilitate neutr\u0103 din punct de vedere climatic, care reprezint\u0103 obiectivul „Ambition 2039”. Punctele de atrac\u021bie tehnice ale modelului GLC includ, de asemenea, echipamente speciale precum DIGITAL LIGHT, direc\u021bia pe puntea spate \u0219i noi sisteme de asisten\u021b\u0103. Aptitudinea sa pronun\u021bat\u0103 pentru off-road este subliniat\u0103 de caracteristici precum conducerea electric\u0103 off-road la hibrizii plug-in sau „capota transparent\u0103”. GLC se va afla \u00een showroom-urile partenerilor no\u0219tri de v\u00e2nz\u0103ri din Europa de Vest \u00eencep\u00e2nd cu toamna anului 2022.
\nNoul GLC este imediat recognoscibil ca membru al familiei de SUV-uri Mercedes-Benz. Echiparea standard include pachetul AVANTGARDE Exterior Line cu Chrome \u0219i jante din aliaj u\u0219or de 18 inch. Acesta adaug\u0103 caracteristici de design izbitoare \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te propor\u021biile unice ale vehiculului.<\/p>\n
Unul dintre elementele de design definitorii pentru GLC este partea frontal\u0103 redesenat\u0103, cu faruri care se conecteaz\u0103 direct la grila radiatorului pentru a sublinia l\u0103\u021bimea vehiculului. Farurile DIGITAL LIGHT cu elipse suplimentare de lumin\u0103 de condus pe timp de zi \u0219i o nou\u0103 ornamenta\u021bie albastr\u0103, plus iluminarea activ\u0103 a podelei, sunt disponibile ca dot\u0103ri op\u021bionale. Grila radiatorului tipic\u0103 pentru SUV-urile Mercedes, cu decupaj redesenat, are un cadru cromat. Aceasta \u00eencadreaz\u0103 o gril\u0103 sportiv\u0103 \u00een gri mat cu ornamente cromate \u0219i grila cu lamele verticale \u00een negru lucios. De la AMG Line \u00een sus, este disponibil\u0103 o gril\u0103 a radiatorului cu model Mercedes-Benz: un model tridimensional cu stea cu suprafe\u021be cromate lucioase. Noua protec\u021bie inferioar\u0103 simulat\u0103 din fa\u021b\u0103, cromat\u0103, subliniaz\u0103 l\u0103\u021bimea vehiculului \u0219i accentueaz\u0103 aspectul off-road.
\nDesignul caroseriei este caracterizat de un design cu suprafa\u021b\u0103 plin\u0103, \u00eentinz\u00e2ndu-se, \u00eembog\u0103\u021bit cu margini precis conturate \u00een p\u0103r\u021bile laterale. Acestea subliniaz\u0103 propor\u021biile, precum \u0219i pasajele musculoase ale ro\u021bilor, cre\u00e2nd, de asemenea, un echilibru \u00eentre elegan\u021b\u0103 \u0219i performan\u021b\u0103 off-road. C\u0103ptu\u0219elile pentru pasajele ro\u021bilor \u00een culoarea vehiculului sunt disponibile pentru prima dat\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu AMG Line. Acestea accentueaz\u0103 caracterul sportiv al AMG Line. De asemenea, sunt disponibile, ca dot\u0103ri op\u021bionale, bare de alergare cu intrare u\u0219oar\u0103 \u0219i pachetul Night.<\/p>\n
Alte caracteristici ale aspectului sportiv \u0219i \u00eencrez\u0103tor sunt \u0219oseaua de rulare lat\u0103 \u0219i jantele de culoare cu dimensiuni de 18 p\u00e2n\u0103 la 20 de inci. Mai multe dintre jantele disponibile din fabric\u0103 nu numai c\u0103 au un design modern, cu un finisaj cu luciu ridicat \u0219i suprafe\u021be bicolore, dar sunt \u0219i optimizate din punct de vedere aerodinamic.
\nNoile lumini spate cu dou\u0103 sec\u021biuni, cu o band\u0103 de m\u00e2ner \u00een negru lucios, subliniaz\u0103 l\u0103\u021bimea p\u0103r\u021bii din spate. Interiorul lor are un aspect tridimensional, iar ca dotare op\u021bional\u0103 sunt disponibile cu o anima\u021bie. Partea din spate are, de asemenea, o protec\u021bie inferioar\u0103 din crom simulat, care \u00eenglobeaz\u0103 \u021bevile de e\u0219apament cu aspect cromat simulat.<\/p>\n
Bine a\u021bi venit \u00een luxul modern \u0219i sportiv al Mercedes-Benz: acesta este mesajul pe care interiorul noului GLC cu AVANTGARDE Line \u00eel transmite deja \u00een configura\u021bia sa standard. Acesta continu\u0103 conceptul familiar \u0219i de succes, adopt\u00e2nd elementele de referin\u021b\u0103 \u0219i dezvolt\u00e2ndu-le \u00een continuare cu propriile sale tr\u0103s\u0103turi.<\/p>\n
Tabloul de bord este clar structurat: sec\u021biunea superioar\u0103 are un profil asem\u0103n\u0103tor unei aripi, cu noi duze rotunde \u0219i aplatizate care amintesc de nacela motorului unui avion. Sec\u021biunea inferioar\u0103 are o zon\u0103 de finisare generoas\u0103, care curge armonios \u00een consola central\u0103 curbat\u0103. Orientarea sa spre \u0219ofer contribuie la sportivitate: tabloul de bord este u\u0219or \u00eenclinat spre \u0219ofer cu \u0219ase grade.<\/p>\n
\u00cen fa\u021ba \u0219oferului se afl\u0103 un ecran LCD independent, de \u00eenalt\u0103 rezolu\u021bie. Acesta pare s\u0103 pluteasc\u0103 \u00een fa\u021ba profilului aripii \u0219i a zonei de asietaj. Acest lucru diferen\u021biaz\u0103 ecranul \u0219oferului de cabinele de pilotaj tradi\u021bionale cu instrumente clasice cu cadran. Acesta are o dimensiune de 12,3 inci (31,2 centimetri).<\/p>\n
O inser\u021bie cromat\u0103 de \u00eenalt\u0103 calitate \u00eemparte consola central\u0103 \u00eentr-o zon\u0103 posterioar\u0103, u\u0219or c\u0103ptu\u0219it\u0103 pentru cotier\u0103, \u0219i o zon\u0103 frontal\u0103 de culoare negru intens lucios. Afi\u0219ajul central se ridic\u0103 f\u0103r\u0103 cusur \u0219i aparent f\u0103r\u0103 articula\u021bii din aceast\u0103 suprafa\u021b\u0103 tridimensional\u0103. Acesta pare s\u0103 pluteasc\u0103 deasupra zonei de finisare.<\/p>\n
De asemenea, afi\u0219ajul central face clar\u0103 schimbarea de paradigm\u0103 c\u0103tre digitalizare: func\u021biile vehiculului pot fi controlate cu ajutorul ecranului tactil de \u00eenalt\u0103 calitate. Orientarea sa portret este deosebit de avantajoas\u0103 pentru naviga\u021bie. La fel ca \u0219i tabloul de bord, suprafa\u021ba ecranului este u\u0219or \u00eenclinat\u0103 spre \u0219ofer. Afi\u0219ajul central are o diagonal\u0103 a ecranului de 11,9 inci (30,2 centimetri). Sub ecranul central este amplasat ergonomic un scanner de amprente. Un head-up display color poate fi comandat ca echipament op\u021bional.<\/p>\n
Designul modern \u0219i foarte redus al panourilor de u\u0219\u0103 \u00eencadreaz\u0103 ambele capete ale plan\u0219ei de bord. Panoul central al u\u0219ilor cu cotier\u0103 integrat\u0103 evolueaz\u0103 de la o suprafa\u021b\u0103 vertical\u0103 la o orientare orizontal\u0103. Reflect\u00e2nd designul consolei centrale, sec\u021biunea frontal\u0103 ia forma unui element metalic de \u00eenalt\u0103 tehnologie. Aceasta poate fi utilizat\u0103 ca m\u00e2ner de prindere sau de \u00eenchidere \u0219i g\u0103zduie\u0219te comenzile geamurilor electrice. Un alt punct de atrac\u021bie este grupul de comand\u0103 plutitor, \u00een care sunt integrate comenzile de deschidere a u\u0219ilor \u0219i de reglare a scaunelor.<\/p>\n
Designul avangardist al scaunelor noului GLC se joac\u0103 cu straturile \u0219i suprafe\u021bele conturate, conferindu-le u\u0219urin\u021b\u0103 vizual\u0103. Tetierele \u0219i leg\u0103tura acestora cu sp\u0103tarul cu capac \u00eenchis au fost reproiectate. Noul GLC este disponibil cu o plan\u0219\u0103 de bord c\u0103ptu\u0219it\u0103 cu piele, cu linii de centur\u0103 cu aspect de nappa (op\u021bional, standard pentru AMG Line). Unele elemente de tapi\u021berie au suprafe\u021be inovatoare. Printre acestea se num\u0103r\u0103 noi interpret\u0103ri ale furnirului cu pori deschi\u0219i \u00een tonuri de maro, precum \u0219i un furnir din lemn negru cu pori deschi\u0219i, cu inser\u021bii fine, care urmeaz\u0103 formele, din aluminiu real. La cerere, iluminarea ambiental\u0103 direct\u0103 cu ghidaje luminoase \u00eenlocuie\u0219te iluminarea ambiental\u0103 indirect\u0103 standard.<\/p>\n
Dup\u0103 Clasa S \u0219i Clasa C, noul GLC prime\u0219te, de asemenea, a doua genera\u021bie a sistemului de infotainment MBUX (Mercedes Benz User Experience). Interiorul autovehiculului devine \u0219i mai digital \u0219i mai inteligent, deoarece at\u00e2t hardware-ul, c\u00e2t \u0219i software-ul au f\u0103cut mari progrese: pe ecranele LCD, imaginile str\u0103lucitoare faciliteaz\u0103 controlul func\u021biilor vehiculului \u0219i ale confortului.<\/p>\n
\u0218oferul \u0219i afi\u0219ajul central ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 holistic\u0103 \u0219i estetic\u0103. Informa\u021biile sunt prezentate \u00eentr-un mod clar structurat. Aspectul poate fi individualizat cu un total de trei stiluri de afi\u0219are (clasic, sportiv, discret) \u0219i trei moduri (naviga\u021bie, asisten\u021b\u0103, service). \u00cen plus, GLC ofer\u0103 modul off-road.<\/p>\n
Sistemul de naviga\u021bie cu ecran complet ofer\u0103 \u0219oferului cea mai bun\u0103 \u00eendrumare posibil\u0103 \u00een timpul condusului. Video augmentat este disponibil ca echipament op\u021bional. O camer\u0103 \u00eenregistreaz\u0103 \u00eemprejurimile din fa\u021ba vehiculului. Ecranul central afi\u0219eaz\u0103 imaginile \u00een mi\u0219care \u0219i suprapune, de asemenea, obiecte, informa\u021bii \u0219i marcaje virtuale. Acestea includ, de exemplu, semne de circula\u021bie, s\u0103ge\u021bi de direc\u021bie, recomand\u0103ri de schimbare a benzii de circula\u021bie \u0219i numere de cas\u0103. Acest lucru poate facilita mult navigarea, \u00een special \u00een zonele urbane.<\/p>\n
Asistentul vocal Hey Mercedes devine mai interactiv \u0219i capabil s\u0103 \u00eenve\u021be odat\u0103 cu activarea serviciilor online din aplica\u021bia Mercedes me. \u00cen plus, anumite ac\u021biuni pot fi efectuate chiar \u0219i f\u0103r\u0103 a fi nevoie de activarea cuv\u00e2ntului cheie „Hey Mercedes”. Printre acestea se num\u0103r\u0103, de exemplu, preluarea unui apel telefonic. Hey Mercedes explic\u0103, de asemenea, func\u021biile vehiculului cu ajutorul comenzii vocale „Ajutor” \u0219i ofer\u0103 asisten\u021b\u0103, de exemplu, atunci c\u00e2nd dori\u021bi s\u0103 v\u0103 conecta\u021bi smartphone-ul prin Bluetooth sau c\u0103uta\u021bi trusa de prim ajutor. Hey Mercedes poate chiar s\u0103 recunoasc\u0103 ocupan\u021bii dup\u0103 vocea lor.<\/p>\n
Odat\u0103 cu extinderea asistentului vocal Hey Mercedes pentru a include noua func\u021bie gratuit\u0103 „Newsflash”, clien\u021bii Mercedes-Benz din noul GLC sunt mereu la curent cu nout\u0103\u021bile. Cu ajutorul aplica\u021biei Mercedes me App, ace\u0219tia \u00ee\u0219i pot configura propriul newsflash, foarte personal, \u0219i nu doar s\u0103 specifice categoriile preferate, de exemplu, afaceri, sport sau cultur\u0103. De asemenea, \u00ee\u0219i pot alege sursele de \u0219tiri preferate, de exemplu „BBC News”, „Kicker” sau „Wall Street Journal”. Este suficient\u0103 o comand\u0103 vocal\u0103 pentru ca MBUX s\u0103 emit\u0103 un scurt reportaj de \u0219tiri cu o durat\u0103 de p\u00e2n\u0103 la dou\u0103 minute. Clien\u021bii care prefer\u0103 s\u0103 nu personalizeze aplica\u021bia primesc o selec\u021bie standardizat\u0103 de \u0219tiri.
\nCas\u0103 inteligent\u0103: Inteligen\u021b\u0103 mobil\u0103 pentru un confort maxim de operare de la distan\u021b\u0103
\nCu func\u021bia MBUX Smart Home, GLC devine acum un centru de control mobil pentru cas\u0103. \u00cen general, „cas\u0103 inteligent\u0103” se refer\u0103 la transformarea locuin\u021bei \u00een una din ce \u00een ce mai inteligent\u0103 \u0219i comunicativ\u0103 prin intermediul Wi-Fi, senzorilor \u0219i dispozitivelor de ac\u021bionare: temperatura \u0219i luminile, obloanele \u0219i aparatele electrice pot fi monitorizate \u0219i controlate de la distan\u021b\u0103. Detectoarele de mi\u0219care \u0219i contactele de la ferestre informeaz\u0103 utilizatorul despre vizitatorii bineveni\u021bi sau nepofti\u021bi.<\/p>\n
„Hei, Mercedes, este cineva \u00een casa mea \u00een acest moment?” „Am verificat. Ultima mi\u0219care detectat\u0103 a fost \u00een buc\u0103t\u0103rie acum o or\u0103.” \u00cen viitor, de exemplu, dialogurile pot fi purtate prin intermediul asistentului vocal MBUX (Mercedes Benz User Experience) \u00eentre \u0219oferul sau pasagerul din GLC \u0219i casa inteligent\u0103 a utilizatorului. De la lansarea pe pia\u021b\u0103, func\u021bia MBUX Smart Home va fi compatibil\u0103 cu numeroase dispozitive oferite de principalii furnizori de case inteligente – au fost deja \u00eencheiate contracte corespunz\u0103toare cu Bosch Smart Home \u0219i Samsung SmartThings. Vor urma \u0219i al\u021bi furnizori, care vor fi anun\u021ba\u021bi ulterior. \u00cenc\u0103 de la \u00eenceput, Hey Mercedes \u00een\u021belege \u00eentreb\u0103rile \u0219i comenzile \u00een patru limbi (german\u0103 \u0219i chinez\u0103, precum \u0219i engleza american\u0103 \u0219i britanic\u0103). Pot fi adresate l\u0103mpi, prize, termostate, obloane \u0219i jaluzele, detectoare de mi\u0219care, contacte pentru u\u0219i \u0219i ferestre \u0219i senzori de temperatur\u0103. A\u0219adar, sistemul poate r\u0103spunde \u0219i la aceast\u0103 \u00eentrebare: „Mi-am amintit s\u0103 dau jos \u00eenc\u0103lzirea?” \u00cen func\u021bie de r\u0103spuns \u0219i de termostatele instalate \u00een locuin\u021b\u0103, este posibil s\u0103 se modifice setarea: „Seta\u021bi temperatura la 18 grade \u00een toat\u0103 casa!”. De asemenea, acest lucru spore\u0219te confortul, deoarece \u00eenc\u0103lzirea poate fi, de asemenea, pornit\u0103 din nou de la distan\u021b\u0103 \u00een timp util.<\/p>\n
Cu serviciul „Online Music”, Mercedes-Benz a integrat complet cei mai mari furnizori de streaming muzical \u00een sistemul de infotainment MBUX. MBUX permite accesul f\u0103r\u0103 probleme la profilul personal al utilizatorului la furnizorul de muzic\u0103 legat. \u00cen acest fel, clien\u021bii nu numai c\u0103 au acces convenabil la melodiile preferate \u0219i la propriile liste de redare, dar au \u0219i posibilitatea de a descoperi milioane de melodii \u0219i liste de redare curatoriate. Operarea este intuitiv\u0103 cu ajutorul asistentului vocal MBUX, al comenzilor tactile de pe volan sau direct pe ecranul central. \u00cen plus fa\u021b\u0103 de sistemul audio standard cu un woofer frontal de bas \u0219i patru difuzoare de mijloc, sunt disponibile \u0219i dot\u0103ri op\u021bionale:<\/p>\n
Un head-up display color poate fi comandat ca echipament op\u021bional. \u0218oferului i se prezint\u0103 o imagine virtual\u0103 de 9 x 3 inci (aproximativ 23 x 8 centimetri) care plute\u0219te la o distan\u021b\u0103 de 3 metri \u00een fa\u021ba capotei. Aceasta este aproximativ echivalent\u0103 cu un monitor de 25 de inci. Afi\u0219ajul head-up display const\u0103 \u00eentr-un modul de afi\u0219are \u00een culori cu o rezolu\u021bie nativ\u0103 de 800 x 480 pixeli, iluminat de LED-uri de mare putere. O unitate optic\u0103 cu oglinzi proiecteaz\u0103 imaginea virtual\u0103 pe parbriz \u0219i \u00een c\u00e2mpul vizual al \u0219oferului. Controlat\u0103 de senzori, luminozitatea afi\u0219ajului se adapteaz\u0103 automat la condi\u021biile exterioare.
\nCu ajutorul scanerului de amprent\u0103 digital\u0103, utilizatorii se pot conecta la MBUX rapid, comod \u0219i sigur. Set\u0103rile \u0219i datele personale, cum ar fi favoritele, ultimele destina\u021bii, predic\u021biile bazate pe comportament, intr\u0103rile profesionale din calendar \u0219i e-mailurile sunt protejate. Procesele de plat\u0103 prin Mercedes me sunt, de asemenea, limitate la utilizatorii autentifica\u021bi.<\/p>\n
De \u00eendat\u0103 ce o nou\u0103 actualizare de software este disponibil\u0103 de la Mercedes-Benz, apare un mesaj \u00een MBUX. Desc\u0103rcarea \u0219i instalarea au loc \u00een fundal. Utilizatorul trebuie apoi s\u0103 \u00ee\u0219i dea acordul explicit pentru activarea actualiz\u0103rii. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 autovehiculul r\u0103m\u00e2ne \u00eentotdeauna la zi. Noile caracteristici pot fi, de asemenea, \u00eenc\u0103rcate pe vehiculele deja v\u00e2ndute prin intermediul actualiz\u0103rilor over-the-air. Pentru transmiterea datelor, Mercedes-Benz se bazeaz\u0103 pe standardul de securitate ridicat oferit de tehnologia de radiocomunica\u021bii mobile \u0219i de modulul de comunicare instalat \u00een vehicul.<\/p>\n
O alt\u0103 modalitate de a ob\u021bine o experien\u021b\u0103 de utilizare actualizat\u0103 \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103 este rezervarea suplimentar\u0103 de noi func\u021bii \u00een Mercedes me Store, cum ar fi streamingul de muzic\u0103 sau func\u021biile de birou din ma\u0219in\u0103. Serviciile de abonament pot fi, de asemenea, re\u00eennoite sau rerezervate direct online prin intermediul Mercedes me Store.<\/p>\n
Noul GLC este disponibil doar ca hibrid: fie ca hibrid plug-in, fie ca mild hybrid cu tehnologie de 48 de vol\u021bi \u0219i un generator de pornire integrat. Gama de motoare dispune de unit\u0103\u021bi cu patru cilindri din actuala familie de motoare FAME (Family of Modular Engines) Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). \u00cen consecin\u021b\u0103, gama de motoare joac\u0103 un rol major \u00een flexibilitatea re\u021belei interna\u021bionale de produc\u021bie, cu electrificare \u00een func\u021bie de necesit\u0103\u021bi. Spectrul de putere al motoarelor cu patru cilindri variaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la 190 kW \u0219i 400 Nm de cuplu \u00een cazul modelelor pe benzin\u0103 \u0219i p\u00e2n\u0103 la 195 kW \u0219i 550 Nm \u00een cazul modelelor diesel, la fiecare dintre acestea ad\u0103ug\u00e2ndu-se p\u00e2n\u0103 la 17 kW \u0219i 200 Nm de asisten\u021b\u0103 electric\u0103 din partea ISG.<\/p>\n
Electrificarea sistematic\u0103 \u00eenseamn\u0103:<\/p>\n
Demarorul-generator integrat cu motoarele pe benzin\u0103 \u0219i diesel ofer\u0103 asisten\u021b\u0103 inteligent\u0103 \u00een intervalul de tura\u021bii sc\u0103zute. \u00cen combina\u021bie cu turbocompresorul, acesta asigur\u0103 o livrare excelent\u0103 a puterii. Sistemul include sistemul electric de 48 de vol\u021bi, care permite func\u021bii precum „glisarea”, stimularea sau recuperarea \u0219i, astfel, economii semnificative de combustibil. \u00cen plus, motoarele pornesc foarte rapid \u0219i confortabil cu ajutorul ISG, astfel \u00eenc\u00e2t func\u021bia start-stop este aproape imperceptibil\u0103 pentru \u0219ofer, la fel ca \u0219i tranzi\u021bia de la „glisare” cu motorul oprit la o propulsie puternic\u0103 cu puterea motorului. La ralanti, interac\u021biunea inteligent\u0103 dintre ISG \u0219i motorul cu combustie asigur\u0103 o func\u021bionare extraordinar de lin\u0103.<\/p>\n
Transmisia automat\u0103 9G-TRONIC este echiparea standard a tuturor modelelor GLC. Aceasta a fost dezvoltat\u0103 \u00een continuare pentru adaptarea ISG: motorul electric \u0219i electronica de putere sunt g\u0103zduite \u00een carcasa transmisiei, iar gestionarea termic\u0103 a ambelor componente se realizeaz\u0103 prin intermediul sistemului de r\u0103cire a transmisiei. Prin urmare, conductele necesare anterior nu mai sunt necesare, ceea ce ofer\u0103 avantaje \u00een ceea ce prive\u0219te spa\u021biul de instalare \u0219i greutatea. \u00cen plus, cutia de viteze are o eficien\u021b\u0103 mai mare. Printre altele, interac\u021biunea optimizat\u0103 cu pompa de ulei auxiliar\u0103 electric\u0103 reduce volumul de refulare a pompei mecanice cu 30 de procente \u00een compara\u021bie cu predecesorul s\u0103u – un lucru bun pentru eficien\u021b\u0103. \u00cen plus, utilizeaz\u0103 o nou\u0103 genera\u021bie a controlului complet integrat al transmisiei cu procesor multicore \u0219i o nou\u0103 tehnologie de proiectare \u0219i conectivitate. Pe l\u00e2ng\u0103 puterea de calcul crescut\u0103, num\u0103rul de interfe\u021be electrice a fost redus drastic.<\/p>\n
Toate modelele noului GLC sunt echipate cu cel mai nou sistem de trac\u021biune integral\u0103 4MATIC. Noua trac\u021biune pe puntea fa\u021b\u0103 permite transferul unor niveluri mai ridicate de cuplu, cu o distribu\u021bie ideal\u0103 a sarcinii pe pun\u021bi pentru dinamica de conducere. Aceasta are, de asemenea, un avantaj considerabil \u00een ceea ce prive\u0219te greutatea, \u00een compara\u021bie cu trac\u021biunea pe pun\u021bi a seriei precedente. Cutia de transfer longitudinal\u0103, care este de asemenea nou\u0103, reduce \u0219i mai mult pierderile prin frecare. De asemenea, are un circuit de ulei \u00eenchis \u0219i nu necesit\u0103 m\u0103suri suplimentare de r\u0103cire.<\/p>\n
Motorul OM 654 M cu demaror-generator integrat de a doua genera\u021bie \u0219i surs\u0103 de alimentare la bord de 48 de vol\u021bi se afl\u0103 \u00een fruntea tehnologiei de propulsie eficient\u0103. Recuperarea \u0219i posibilitatea de a „aluneca” cu motorul oprit sporesc \u0219i mai mult eficien\u021ba. \u00cen afar\u0103 de electrificarea, inclusiv un compresor electric de agent frigorific pentru sistemul de aer condi\u021bionat, acestea sunt cele mai importante modific\u0103ri pentru puterea de p\u00e2n\u0103 la 198 kW, plus o cre\u0219tere de 17 kW prin ISG:<\/p>\n
Acestea sunt componentele de posttratare a gazelor de e\u0219apament pentru motoare diesel:<\/p>\n
Dup\u0103 Clasa C, noul GLC este a doua serie de modele Mercedes-Benz care prime\u0219te motorul pe benzin\u0103 cu patru cilindri M 254 cu demaror-generator integrat de a doua genera\u021bie (ISG). ISG ofer\u0103 o putere suplimentar\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 17 kW \u0219i un cuplu mai mare cu 200 Nm, poate recupera puteri electrice mai mari dec\u00e2t un starter-generator cu curea, deplaseaz\u0103 punctul de \u00eenc\u0103rcare al motorului cu combustie \u0219i permite func\u021bii hibride, cum ar fi „glisarea” cu motorul oprit, stimularea \u0219i recuperarea. Acest lucru face ca motoarele pe benzin\u0103 s\u0103 fie foarte eficiente. \u00cen M 254, Mercedes-Benz a combinat, de asemenea, toate inova\u021biile familiei de motoare modulare cu motoare pe benzin\u0103 \u0219i diesel cu patru \u0219i \u0219ase cilindri \u00eentr-o singur\u0103 unitate. Printre acestea se num\u0103r\u0103 acoperirea cilindrilor cu NANOSLIDE\u00ae, honuirea cilindrilor CONICSHAPE\u00ae (honuirea \u00een trompet\u0103) \u0219i sistemul de post-tratare a gazelor de e\u0219apament pozi\u021bionat direct pe motor. Toate motoarele se caracterizeaz\u0103 printr-o livrare superioar\u0103 a puterii, o func\u021bionare lin\u0103 \u0219i un confort fonic excelent.<\/p>\n
Turbocompresorul segmentat cu flux dublu a fost complet reproiectat ca o dezvoltare ulterioar\u0103 a tehnologiei twin-scroll pentru un r\u0103spuns \u0219i mai spontan. Acest turbocompresor este rezultatul colabor\u0103rii dintre dezvoltarea turbocompresoarelor Mercedes-Benz \u0219i echipa de Formula 1 Mercedes-AMG Petronas. Transferul tehnologiei c\u0103tre produc\u021bia de serie stabile\u0219te noi standarde \u00een ceea ce prive\u0219te performan\u021ba combinat\u0103 cu eficien\u021ba maxim\u0103.<\/p>\n
GLC prime\u0219te, de asemenea, cea de-a patra genera\u021bie de propulsie hibrid\u0103 plug-in \u00een trei niveluri de putere. Utiliz\u00e2nd motoare de baz\u0103 identice, electrificarea a mai f\u0103cut un pas important. Cu o putere de ac\u021bionare electric\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 280 kW (381 CP) \u0219i o autonomie complet electric\u0103 de peste 100 de kilometri (WLTP), modelele plug-in hybrid ale GLC vor circula \u00een multe cazuri \u0219i \u00een multe zile pe \u0219osea \u00een mod pur electric, f\u0103r\u0103 a utiliza motorul cu combustie. Fie cu unul dintre cele dou\u0103 motoare pe benzin\u0103, fie cu motorul diesel: ca plug-in, acestea nu sunt doar foarte eficiente, ci \u0219i extrem de dinamice pe \u0219osea. Modelele plug-in sunt echipate standard cu suspensia pneumatic\u0103 AIRMATIC, inclusiv controlul nivelului la puntea spate.<\/p>\n
Noul sistem de \u00eenalt\u0103 tensiune este mai compact \u0219i mai puternic. Num\u0103rul de interfe\u021be de \u00eenalt\u0103 tensiune este redus semnificativ. Integrarea electronicii de putere \u00een carcasa transmisiei reduce spa\u021biul de instalare necesar \u0219i simplific\u0103 procesele de asamblare \u00een produc\u021bie. \u00cen plus, o tensiune mai mare a sistemului cre\u0219te puterea de ac\u021bionare f\u0103r\u0103 a fi nevoie de sec\u021biuni transversale mai mari ale cablurilor.<\/p>\n
Densitatea mare de putere a unit\u0103\u021bii de transmisie hibrid\u0103 vine gra\u021bie unui motor sincron cu rotor intern cu excita\u021bie permanent\u0103. Cuplul de v\u00e2rf de 440 Nm al motorului electric este gata de pornire \u00eenc\u0103 de la \u00eenceput, ceea ce are ca rezultat o agilitate ridicat\u0103 la demaraj, al\u0103turi de performan\u021be dinamice de conducere. Puterea electric\u0103 complet\u0103 este disponibil\u0103 p\u00e2n\u0103 la 140 km\/h.<\/p>\n
Bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune este o dezvoltare proprie a Mercedes-Benz. \u00cen special, capacitatea total\u0103 de 31,2 kWh, \u00een combina\u021bie cu o recuperare mai eficient\u0103 \u0219i o aerodinamic\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103, permite o autonomie complet electric\u0103 de peste 100 de kilometri. Pentru a se adapta la densitatea mare de energie, bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune are un sistem de r\u0103cire intern\u0103. Prin urmare, sistemul de management termic poate controla temperatura de func\u021bionare, indiferent de sistemul de climatizare din interiorul vehiculului. Pe l\u00e2ng\u0103 func\u021bionarea continu\u0103 \u00een regiuni calde \u0219i reci, acest lucru permite \u0219i \u00eenc\u0103rcarea rapid\u0103 cu curent continuu.<\/p>\n
Chiar dac\u0103 bateria este complet desc\u0103rcat\u0103, este posibil s\u0103 se efectueze o re\u00eenc\u0103rcare complet\u0103 cu \u00eenc\u0103rc\u0103torul op\u021bional de 60 kW DC \u00een aproximativ 30 de minute. Un \u00eenc\u0103rc\u0103tor standard de 11 kW (\u00een func\u021bie de pia\u021b\u0103) este disponibil pentru \u00eenc\u0103rcarea trifazat\u0103 la un wallbox conectat la re\u021beaua de curent alternativ. Cablul de \u00eenc\u0103rcare standard poate fi depozitat la \u00eendem\u00e2n\u0103 \u00eentr-un compartiment din podea, chiar \u00een spatele hayonului.<\/p>\n
Per total, experien\u021ba de condus este semnificativ mai electric\u0103. Datorit\u0103 cre\u0219terii autonomiei electrice la peste 100 de kilometri, traseele de zi cu zi pot fi parcurse \u00een mare parte \u00een mod pur electric. Programul \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit de conducere hibrid ofer\u0103 modul de conducere electric\u0103 pentru cele mai potrivite sec\u021biuni ale traseului. Conducerea electric\u0103 este prioritar\u0103 \u00een cazul c\u0103l\u0103toriilor mai lungi \u00een zonele urbane, de exemplu.<\/p>\n
Recuperarea recupereaz\u0103 energia cinetic\u0103 la decelerare sau la cobor\u00e2rea unei pante prin func\u021bionarea motorului electric ca generator \u00een timpul dep\u0103\u0219irii \u0219i fr\u00e2n\u0103rii. Energia electric\u0103 generat\u0103 de energia cinetic\u0103 a autovehiculului este stocat\u0103 \u00een bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune \u0219i poate fi utilizat\u0103 pentru conducerea electric\u0103. La noul GLC, interac\u021biunea cu fr\u00e2na hidraulic\u0103 a fost optimizat\u0103 \u00een mod semnificativ: Mercedes-Benz folose\u0219te un servofrenor electromecanic independent de vid. \u00cen func\u021bie de situa\u021bia de conducere, acesta controleaz\u0103 automat tranzi\u021bia flexibil\u0103 \u00eentre fr\u00e2narea hidraulic\u0103 \u0219i recuperarea energiei, asigur\u00e2nd astfel \u00eentotdeauna cea mai bun\u0103 recuperare a energiei. Ca urmare, puterea maxim\u0103 de recuperare de p\u00e2n\u0103 la 100 kW poate fi atins\u0103 mai frecvent dec\u00e2t \u00een cazul unui sistem de fr\u00e2nare conven\u021bional, pur hidraulic. Acest lucru \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te semnificativ eficien\u021ba general\u0103 a sistemului hibrid \u0219i aduce beneficii pentru autonomia electric\u0103.<\/p>\n
\u0218oferul care dore\u0219te s\u0103 influen\u021beze rata de recuperare a energiei poate face acest lucru direct \u00een trei etape controlate de comutatoarele basculante din spatele volanului. Acest lucru este posibil \u00een toate modurile de conducere, cu excep\u021bia modului SPORT. \u00cen modul de rulare D, de exemplu, \u0219oferul poate experimenta „senza\u021bia unei singure pedale”: atunci c\u00e2nd \u0219oferul ia piciorul de pe accelera\u021bie, autovehiculul \u00eencetine\u0219te pur electric, \u00een m\u0103sura \u00een care fr\u00e2na de ac\u021bionare hidraulic\u0103 nu este adesea necesar\u0103. \u00cen plus, strategia de operare comunic\u0103 cu senzorii sistemelor de asisten\u021b\u0103, sprijinind eficient \u0219oferul \u00een multe situa\u021bii.<\/p>\n
Dou\u0103 moduri de conducere permit \u0219oferului s\u0103 utilizeze posibilit\u0103\u021bile propulsiei plug-in \u00eentr-un mod deosebit de bine direc\u021bionat:<\/p>\n
Dac\u0103 strategia de operare bazat\u0103 pe traseu este activat\u0103 \u00een ambele moduri de rulare, datele privind traseul a\u0219teptat sunt evaluate atunci c\u00e2nd ghidarea pe traseu este activ\u0103. Aceasta ia \u00een considerare factori precum datele de naviga\u021bie, topografia, limitele de vitez\u0103 \u0219i condi\u021biile de trafic pentru \u00eentregul traseu planificat. Cu strategia de operare bazat\u0103 pe traseu, cele dou\u0103 forme de energie ale vehiculului hibrid pot fi distribuite \u00een cel mai bun mod posibil. Comanda de propulsie selecteaz\u0103 automat cel mai potrivit mod de func\u021bionare, astfel \u00eenc\u00e2t starea de \u00eenc\u0103rcare a bateriei de \u00eenalt\u0103 tensiune s\u0103 poat\u0103 fi influen\u021bat\u0103 \u00een mod specific. De exemplu, energia electric\u0103 poate fi economisit\u0103 pentru e-driving, astfel \u00eenc\u00e2t, ulterior, s\u0103 fie posibil\u0103 conducerea integral electric\u0103 \u00een zonele urbane sau \u00een zonele ecologice.<\/p>\n
\u00cen modurile de conducere HYBRID \u0219i ELECTRIC, precum \u0219i \u00een modul BATTERY HOLD, asistentul ECO evalueaz\u0103, de asemenea, datele traseului \u0219i sus\u021bine cea mai mare eficien\u021b\u0103 posibil\u0103 \u0219i energia de recuperare \u00een func\u021bie de traseu. Dac\u0103 harta de naviga\u021bie sau senzorii \u0219i camerele detecteaz\u0103 un sens giratoriu, o curb\u0103 \u00een ac de p\u0103r, o curb\u0103 str\u00e2ns\u0103, o intersec\u021bie \u00een T, o pant\u0103, un vehicul \u00een fa\u021b\u0103 sau o limit\u0103 de vitez\u0103, de exemplu, asistentul ECO calculeaz\u0103 viteza optim\u0103 a vehiculului pe baza distan\u021bei, a vitezei \u0219i a pantei.<\/p>\n
Variantele plug-in hybrid ale noului GLC au un modul haptic al pedalei de accelera\u021bie. \u00cen modul de conducere ELECTRIC, acesta semnalizeaz\u0103 trecerea de la conducerea electric\u0103 la conducerea cu motorul cu combustie prin intermediul unui punct de presiune perceptibil. \u00cen cazul \u00een care punctul de presiune este dep\u0103\u0219it, motorul cu combustie este pornit \u0219i furnizeaz\u0103 un cuplu de trac\u021biune suplimentar.
\nGama de modele de hibrizi u\u0219ori la lansarea pe pia\u021b\u0103:<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n