![\"Centuri](\"https:\/\/welt-auto.ro\/file\/2023\/02\/2_ZF_Heat_Belt_3_2_748px.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Constructorii de automobile investesc sume uria\u0219e \u00een electrificare, lans\u00e2nd noi modele, construind fabrici \u0219i dezvolt\u00e2nd tehnologii pentru a cre\u0219te performan\u021ba vehiculelor electrice (VE). \u00cen timp ce \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea tehnologiei bateriilor este adesea considerat\u0103 esen\u021bial\u0103 pentru a spori autonomia \u0219i eficien\u021ba vehiculelor electrice, exist\u0103 \u0219i alte modalit\u0103\u021bi – \u0219i poate surprinz\u0103toare – de a ob\u021bine acest lucru.<\/p>\n
Furnizorul german de automobile ZF este una dintre companiile tehnologice dornice s\u0103 stimuleze eficien\u021ba energetic\u0103 a vehiculelor electrice. Furnizorul a creat o centur\u0103 de siguran\u021b\u0103 \u00eenc\u0103lzit\u0103 pentru a-i ajuta pe \u0219oferi s\u0103 economiseasc\u0103 energia folosit\u0103 pentru \u00eenc\u0103lzirea ma\u0219inii. Cum func\u021bioneaz\u0103? Centura de siguran\u021b\u0103 are conductori de \u00eenc\u0103lzire \u021besu\u021bi \u00een structura textil\u0103 – asem\u0103n\u0103tor cu o p\u0103tur\u0103 electric\u0103.<\/p>\n
A\u0219a-numita „centur\u0103 termic\u0103” poate p\u0103rea un accesoriu extravagant, dar ZF a g\u00e2ndit bine lucrurile. Aceasta sus\u021bine c\u0103 sistemul este deosebit de util atunci c\u00e2nd temperaturile scad, deoarece poate cre\u0219te autonomia cu p\u00e2n\u0103 la 15% prin reducerea energiei necesare pentru \u00eenc\u0103lzirea habitaclului.<\/p>\n
\u00cen cazul vehiculelor electrice, \u00eenc\u0103lzirea habitaclului consum\u0103 mult\u0103 energie \u0219i are un impact direct asupra autonomiei, deoarece sistemele de climatizare sunt alimentate de baterie. \u00cen plus, vehiculele electrice cu baterii (BEV) nu au acces la acela\u0219i exces de c\u0103ldur\u0103 rezidual\u0103 utilizabil\u0103 ca \u0219i modelele cu motor cu ardere intern\u0103 (ICE).<\/p>\n
De asemenea, temperaturile sc\u0103zute pot reduce autonomia BEV-urilor cu p\u00e2n\u0103 la 30%. Acest lucru se datoreaz\u0103 \u00een principal faptului c\u0103 bateriile func\u021bioneaz\u0103 cel mai bine \u00eentre 20 \u0219i 40 de grade Celsius. ZF a declarat c\u0103 centura sa de siguran\u021b\u0103 pragmatic\u0103 poate genera temperaturi cuprinse \u00eentre 36 \u0219i 40 de grade Celsius pentru a men\u021bine pasagerii la c\u0103ldur\u0103.<\/p>\n
Func\u021bia nou\u0103 func\u021bioneaz\u0103 ca o centur\u0103 de siguran\u021b\u0103 conven\u021bional\u0103, compania sper\u00e2nd s\u0103 fie acceptat\u0103 pe scar\u0103 larg\u0103 de c\u0103tre consumatori, deoarece poate fi utilizat\u0103 \u00een produc\u021bia de serie. ZF colaboreaz\u0103 cu grupuri auto importante, care se arat\u0103 deja interesate de aceast\u0103 tehnologie. \u00centr-adev\u0103r, peste c\u00e2\u021biva ani, „centura termic\u0103” ar putea deveni o solu\u021bie obi\u0219nuit\u0103.<\/p>\n
‘Centura termic\u0103 ZF este preg\u0103tit\u0103 pentru pia\u021b\u0103 \u0219i suntem \u00een faza de licita\u021bie pentru primele contracte de serie, adic\u0103 discu\u021biile [\u0219i] testele cu produc\u0103torii de echipamente originale sunt \u00een curs de desf\u0103\u0219urare. Prin urmare, ne a\u0219tept\u0103m ca primele ma\u0219ini s\u0103 ajung\u0103 pe \u0219osele \u00een urm\u0103torii doi-trei ani’, a declarat un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al ZF pentru Autovista24<\/em>.<\/p>\n „Centura termic\u0103” a ZF demonstreaz\u0103 perfect modul \u00een care un produs care nu este direct legat de sistemul de propulsie poate contribui la eficien\u021ba \u0219i autonomia unui vehicul electric. Dar acesta nu este \u00een niciun caz singurul exemplu. Panasonic Automotive vizeaz\u0103, de asemenea, BEV-urile \u0219i a dezv\u0103luit un nou sistem audio la CES 2023 de luna trecut\u0103.<\/p>\n Furnizorul promite clien\u021bilor o experien\u021b\u0103 de ascultare de \u00eenalt\u0103 calitate cu un consum de energie \u0219i o greutate reduse – parametri cheie care pot \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi autonomia EV. Panasonic a numit sistemul \u00een curs de brevetare ca fiind mai ecologic \u0219i mai eficient.<\/p>\n Compania a subliniat c\u0103 tehnologia sa audio poate spori eficien\u021ba vehiculului prin reducerea consumului de energie al sistemului. \u00cen cadrul testelor, Panasonic a constatat c\u0103 sistemul s\u0103u audio poate reduce consumul de energie cu p\u00e2n\u0103 la 67%. Acest lucru, la r\u00e2ndul s\u0103u, ajut\u0103 la conservarea energiei care poate fi redirec\u021bionat\u0103 pentru a cre\u0219te autonomia.<\/p>\n \u00cen timp ce Panasonic nu a putut dezv\u0103lui pentru Autovista24 c\u00e2nd va fi disponibil\u0103 tehnologia audio pentru vehicule electrice pe o pia\u021b\u0103 mai larg\u0103, un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt a confirmat c\u0103 firma a primit un interes „fenomenal” din partea clien\u021bilor. ‘Suntem \u00eenc\u00e2nta\u021bi de faptul c\u0103 sistemul nostru audio \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit pentru EV deschide un nou val de proiectare a componentelor vehiculelor bazat pe o eficien\u021b\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103’, a ad\u0103ugat purt\u0103torul de cuv\u00e2nt.<\/p>\n Panasonic vizeaz\u0103 un ambalaj \u0219i dimensiuni minimaliste, despre care a spus c\u0103 ajut\u0103 produc\u0103torii s\u0103 reduc\u0103 costurile de produc\u021bie. De asemenea, sistemul audio are nevoie de cabluri de mai pu\u021bin calibru, ceea ce vine cu mai multe beneficii. C\u00e2nt\u0103re\u0219te mai pu\u021bin, ocup\u0103 mai pu\u021bin spa\u021biu \u0219i necesit\u0103 cantit\u0103\u021bi mai mici de metale, cum ar fi cuprul.<\/p>\n Nu exist\u0103 difuzoare montate pe portiere, care se g\u0103sesc \u00een schimb \u00een loca\u021bii mai centrale pentru a transmite sunetul direct c\u0103tre \u0219ofer \u0219i pasageri. Panasonic a vizat \u00een mod clar vehiculele electrice cu sistemul s\u0103u audio inovator, cu scopul de a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi aplica\u021biile specifice BEV, concentr\u00e2ndu-se pe spa\u021biu, greutate, putere \u0219i costuri.<\/p>\n Furnizorii de software sunt, de asemenea, parte a c\u0103ut\u0103rii unei mai mari eficien\u021be a EV. Qnovo, o companie de software de inteligen\u021b\u0103 a bateriilor, a dezvoltat un sistem de gestionare care se bazeaz\u0103 pe analiza predictiv\u0103 \u0219i care poate spori eficien\u021ba.<\/p>\n Cofondatorul \u0219i directorul general al Qnovo, Nadim Maluf, a declarat pentru Autovista24 c\u0103 „prin sporirea chimiei bateriei cu algoritmi inteligen\u021bi \u0219i \u00eenv\u0103\u021bare automat\u0103, solu\u021bia noastr\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te performan\u021ba bateriei, autonomia EV cu p\u00e2n\u0103 la 10% \u0219i siguran\u021ba \u00een toate tipurile de vehicule electrice cu orice tip de baterie litiu-ion”.<\/p>\n Compania a creat o tehnologie care \u00eencetine\u0219te degradarea bateriei prin optimizarea \u00eenc\u0103rc\u0103rii. ‘Optimizarea continu\u0103 a bateriilor, de la \u00eenc\u0103rcarea rapid\u0103 la gestionarea degrad\u0103rii, asigur\u0103 o durat\u0103 de via\u021b\u0103 mai lung\u0103 pentru \u00eentregul sistem de stocare a energiei’, a ad\u0103ugat Maluf.<\/p>\n Qnovo furnizeaz\u0103 software-ul s\u0103u celor mai importan\u021bi produc\u0103tori de automobile, iar interesul pentru tehnologia sa a crescut din partea produc\u0103torilor de automobile din \u00eentreaga lume, inclusiv din Europa, a precizat Maluf.<\/p>\n Al\u021bi furnizori de automobile se concentreaz\u0103, de asemenea, asupra solu\u021biilor specifice pentru vehicule electrice, inclusiv compania de tehnologie Continental, cu sediul \u00een Germania.<\/p>\n ‘C\u00e2nd vine vorba de electrificare, Continental se afl\u0103 pe banda rapid\u0103’, a declarat un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt pentru Autovista24. ‘Acest lucru este valabil pentru sistemele de propulsie noi \u0219i nu numai, spectrul s\u0103u de produse extinz\u00e2ndu-se de la anvelope inovatoare, la computere de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 \u0219i ecrane interactive pentru cabina de pilotaj conectat\u0103, p\u00e2n\u0103 la sisteme de fr\u00e2nare inteligente’.<\/p>\n Anvelopele reprezint\u0103 un punct central pentru Continental atunci c\u00e2nd vine vorba de eficien\u021ba EV, deoarece au un impact clar asupra performan\u021bei. BEV-urile sunt mai grele dec\u00e2t vehiculele cu motoare cu combustie intern\u0103 din cauza bateriilor lor grele. Acest lucru exercit\u0103 o presiune suplimentar\u0103 asupra anvelopelor, ceea ce duce, de asemenea, la distan\u021be de fr\u00e2nare mai mari.<\/p>\n Dar mai exist\u0103 un alt motiv pentru care EV-urile beneficiaz\u0103 de anvelope special concepute: cuplul motorului electric. BEV-urile genereaz\u0103 un cuplu mult mai mare dec\u00e2t ma\u0219inile diesel \u0219i pe benzin\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 o accelera\u021bie mai rapid\u0103. Acest cuplu instantaneu poate cre\u0219te gradul de uzur\u0103. Pe scurt, cerin\u021bele privind anvelopele pentru VE difer\u0103.<\/p>\n Anvelopele cu rezisten\u021b\u0103 redus\u0103 la rulare ajut\u0103 la reducerea consumului de energie \u0219i la cre\u0219terea autonomiei. De asemenea, tehnologia ContiSeal de la Continental poate repara 80% din toate \u00een\u021bep\u0103turile de anvelope, contribuind la eliminarea necesit\u0103\u021bii unei ro\u021bi de rezerv\u0103 \u0219i la reducerea greut\u0103\u021bii. Constructorii auto se bazeaz\u0103 pe anvelopele pentru vehicule electrice ale companiei, inclusiv Tesla, Polestar, Mercedes-Benz, BYD, Kia \u0219i Porsche.<\/p>\n Dar nu se poate vorbi despre eficien\u021ba vehiculelor electrice f\u0103r\u0103 a men\u021biona motoarele. Infinitum, cu sediul \u00een Texas, a prezentat recent motorul s\u0103u electric de propulsie \u0219i trac\u021biune cu flux axial de ultim\u0103 genera\u021bie, care poate maximiza autonomia VE pentru vehiculele de pasageri \u0219i comerciale.<\/p>\n Cunoscut sub numele de Aircore Mobility, motorul ofer\u0103 o densitate mare de putere \u0219i cuplu. Are numeroase cazuri de utilizare, inclusiv \u00een avia\u021bie, marin\u0103, construc\u021bii, agricultur\u0103 \u0219i aplica\u021bii auxiliare.<\/p>\n Compania a declarat pentru Autovista24 c\u0103 Aircore Mobility va fi disponibil \u00een al doilea trimestru al anului 2023, constructorii auto manifest\u00e2nd un interes deosebit.<\/p>\n ‘Infinitum este \u00een discu\u021bii cu mai mul\u021bi produc\u0103tori de vehicule de pasageri de nivel 1 \u0219i de camioane comerciale’, a declarat un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 Infinitum discut\u0103, de asemenea, cu o echip\u0103 de curse electrice \u0219i cu un furnizor de energie electric\u0103.<\/p>\n Motorul \u00eenlocuie\u0219te statoarele grele din fier \u00eenf\u0103\u0219urat \u00een cupru, care se g\u0103sesc de obicei \u00eentr-un motor, cu un omolog mai u\u0219or – un stator din pl\u0103ci cu circuite imprimate (PCB). Infinitum a declarat c\u0103 motorul s\u0103u este mai fiabil dec\u00e2t unul conven\u021bional. De asemenea, este cu 10% mai eficient, cu 50% mai mic \u0219i mai u\u0219or \u0219i necesit\u0103 cu 66% mai pu\u021bin cupru.<\/p>\n Principalul avantaj al statorului PCB este c\u0103 spore\u0219te eficien\u021ba, reduc\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp pierderile mecanice, precum \u0219i zgomotul \u0219i vibra\u021biile. Compania a mai spus c\u0103 motorul poate atinge o densitate de curent de p\u00e2n\u0103 la cinci ori mai mare dec\u00e2t un motor conven\u021bional, r\u0103cit cu lichid.<\/p>\n ‘Infinitum este un pionier al unei noi abord\u0103ri \u00een domeniul r\u0103cirii cu lichid pentru a spori densitatea de putere a motoarelor sale’, a declarat purt\u0103torul de cuv\u00e2nt. Acesta folose\u0219te o metod\u0103 de r\u0103cire cu lichid care permite ca lichidul de r\u0103cire s\u0103 fie \u00een contact direct cu statorul. Astfel, c\u0103ldura este atenuat\u0103 pe o suprafa\u021b\u0103 mai mare \u0219i se prelunge\u0219te durata de via\u021b\u0103.<\/p>\n C\u0103utarea eficien\u021bei vehiculelor electrice are mai multe fa\u021bete, iar noile tehnologii pot contribui la \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea autonomiei \u0219i la prelungirea duratei de via\u021b\u0103 a unui vehicul. Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 produc\u0103torii de automobile cheltuiesc miliarde de dolari pentru electrificare, \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea performan\u021belor EV este esen\u021bial\u0103, indiferent c\u00e2t de mici sau mari sunt c\u00e2\u0219tigurile.<\/p>\nZgomot \u0219i eficien\u021b\u0103 EV<\/h3>\n
Progrese software<\/h3>\n
Anvelope \u0219i cuplu<\/h3>\n
Puterea motorului<\/h3>\n